[发明专利]一种发动机

说明书

技术领域

本发明涉及机动车零部件技术领域，具体而言，涉及一种发动机。

背景技术

发动机是汽车的心脏，为汽车的行走提供动力，关系着汽车的动力性、经济性、环保性。简单来说，发动机就是一个能量转换机构，即将汽油、柴油或天然气的热能，通过在密封气缸内燃烧气体膨胀，推动活塞做功，转变为机械能，这是发动机最基本的原理。

然而，传统的发动机在当空气进入气缸内之后，被活塞压缩到一定程度之后，通过油泵的作用，将燃料通过喷油嘴喷入气缸燃烧室内，让其与空气混合后燃烧做功，推动活塞运动，产生动能。传统的发动机活塞工作容积和燃烧室容积是固定的，被吸进的空气有限，从而导致压缩比不可变动。当发动机在小负荷时，发动机低速运行时，进气量相对较少，气体被压缩程度低，会导致燃料不能充分与空气混合，导致燃烧不充分，燃烧效率低，致使发动机动力不足，同时还会增大油耗和废气排放量。

发明内容

本发明的目的在于提供一种发动机，以解决上述的问题。

在本发明的实施例中提供了一种发动机，包括气缸、气缸盖、ECU控制系统、活塞、进气门、排气门、液压油缸、电磁阀和柱塞，所述气缸内设有气缸室，所述活塞在所述气缸室内上下运动，所述进气门、所述排气门与所述柱塞均位于所述气缸盖内，并均与所述气缸室相通，所述ECU控制系统通过控制所述电磁阀上下进出油量来推动所述液压油缸上下活动从而带动所述柱塞上下运动。

本发明上述实施例的一种发动机，在气缸盖内加入了柱塞，并且所述ECU控制系统通过控制所述电磁阀上下进出油量来推动所述液压油缸上下活动从而带动所述柱塞上下运动。这样柱塞可以先通过改变气缸内的体积容积从而对气缸压缩比进行调控，然后柱塞在气缸内做行程调控，这样能根据发动机在不同的负荷下可任意调控最大和最小缸径值射油量来节省油耗、降低排量。

附图说明

图1示出了本发明实施例提供的一种发动机的结构示意图；

图2示出了本发明实施例提供的一种发动机中柱塞在上至点时结构示意图；

图3示出了本发明实施例提供的一种发动机中柱塞在下至点时结构示意图；

图4示出了本发明实施例提供的一种发动机中气缸盖的俯视图。

图中：1气缸室              2气缸盖

      3活塞                4进气门

      5排气门              6液压油缸

      7柱塞                8气环

      9油环                10电磁阀

      11柱塞位置传感器     12温度压力传感器

具体实施方式

下面通过具体的实施例子并结合附图对本发明做进一步的详细描述。

如图1所示，本发明提供的一种发动机，包括气缸、气缸盖2、ECU控制系统、活塞3、进气门4、排气门5、液压油缸6、电磁阀10和柱塞7，气缸内设有气缸室1，活塞3在气缸室1内上下运动，进气门4、排气门5与柱塞7均位于气缸盖2内，并均与气缸室1相通，ECU控制系统通过控制电磁阀10上下进出油量来推动液压油缸6上下活动从而带动柱塞7上下运动。本发明实施例提供的一种发动机，在气缸盖2内加入了柱塞7，并且ECU控制系统通过控制电磁阀10上下进出油量来推动液压油缸6上下活动从而带动柱塞7上下运动。这样柱塞7可以先通过改变气缸内的体积容积从而对气缸压缩比进行调控，然后柱塞7在气缸内做行程调控，这样能根据发动机在不同的负荷下可任意调控最大和最小缸径值射油量来节省油耗、降低排量。

如图1所示，本发明的实施例所说的液压油缸6上设有用于感应柱塞7位置和行程的柱塞位置传感器11。柱塞位置传感器11可以用于感应柱塞7位置和行程，然后将得到的柱塞7位置和行程数据传给ECU控制系统。在本发明实施例提供的发动机可以通过电磁阀10、ECU控制系统与该柱塞位置传感器11来准确的控制柱塞7的位置和行程。

如图1和图4所示，本发明的实施例所说的发动机还包括温度压力传感器12，温度压力传感器12伸入气缸内用于感应气缸内的温度和压力。这样可以在发动机工作时，准确的通过温度压力传感器12得到气缸室1内的温度与压力数值。