[发明专利]跨骑型车辆的方向指示灯装置

说明书

技术领域

本发明涉及跨骑型车辆的方向指示灯装置，尤其涉及具有支承在车身侧的方向指示灯主体、从方向指示灯主体向车身侧引出的电线的跨骑型车辆的方向指示灯装置。

背景技术

在跨骑型车辆的方向指示灯装置中，例如专利文献1所记载的那样，有时具有如下结构：方向指示灯主体由车身支承，为了进行该支承，使从方向指示灯装置引出的电线通过在车身侧设置的插通孔。

【在先技术文献】

【专利文献】

【专利文献1】日本特开2012-62014号公报

在专利文献1所记载那样的方向指示灯装置中，在电线的引出部配置于在雨天时或洗车时等水会落到的部位的情况下，水可能会从方向指示灯装置的插通孔通过电线而浸入方向指示灯装置内部，从而需要考虑防水。

发明内容

本发明的目的在于解决上述课题，提供一种具有能够防止水直接接触到插通孔的开口部的防水结构的跨骑型车辆的方向指示灯装置。

用于实现上述目的的本发明涉及一种跨骑型车辆的方向指示灯装置，其具有：方向指示灯主体27，其收容灯泡31；以及弹性支承构件37，其将所述方向指示灯主体27弹性地支承于在车身侧设定的方向指示灯支承部65，其中，在所述弹性支承构件37或该弹性支承构件37的附近设有电线出口50，该电线出口50将向所述灯泡31供给电力的电线34从所述方向指示灯主体27的内部朝向外部引出，所述跨骑型车辆的方向指示灯装置的第一特征在于，覆盖所述电线出口50的避水部42和铰链部41一起一体地模具成形在所述弹性支承构件37上，所述铰链部41将该避水部42和所述弹性支承构件37连结，避水部42配置成在安装于车身的状态下，相对于所述弹性支承构件37以在所述铰链部41处弯曲的状态覆盖所述电线出口50，且避水部42具备避水部侧的卡合部51，该卡合部51在与方向指示灯主体27的一部分、所述电线34及所述方向指示灯支承部65中的任一方卡合的状态下以覆盖所述电线出口50的姿态被支承。

另外，本发明涉及的跨骑型车辆的方向指示灯装置的第二特征在于，所述卡合部51是在所述避水部42上设置的电线插通孔52，通过使所述电线34在该电线插通孔52中通过，由此所述避水部42卡合支承于所述电线34。

另外，本发明涉及的跨骑型车辆的方向指示灯装置的第三特征在于，所述方向指示灯支承部65是在跨骑型车辆的车身罩63上设置的部分，所述电线插通孔52作为从所述避水部42突出的管53而形成，在设定有所述方向指示灯支承部65的车身罩63上设有能够使所述管53朝向车身罩内穿过的开口部67，所述卡合部51是所述管53，通过将该管53的前端插入所述开口部67，由此所述避水部42卡合支承于车身罩63。

另外，本发明涉及的跨骑型车辆的方向指示灯装置的第四特征在于，所述车身罩63是覆盖前轮WF的上方及侧方的整个区域的侧盖25R，所述方向指示灯主体27相对于所述侧盖25R靠车宽方向外侧配置，另一方面，所述电线34从该侧盖25R的车宽方向外侧到所述前轮WF侧将所述侧盖25R贯通而配置，且所述避水部42的所述管53从电线出口50向车身后方延伸。

另外，本发明涉及的跨骑型车辆的方向指示灯装置的第五特征在于，所述侧盖25R至少由外侧侧盖64和内侧侧盖63这两个构件形成，所述方向指示灯主体27支承于所述内侧侧盖63，该内侧侧盖63具备朝向车宽方向外侧凹陷的方向指示灯支承部65，所述弹性支承构件37及所述开口部67配置在所述方向指示灯支承部65内。

而且，本发明涉及的跨骑型车辆的方向指示灯装置的第六特征在于，所述电线出口50设置在所述弹性支承构件37上，且所述避水部42具备连结部分49，该连结部分49围绕所述电线出口50且具有该电线出口50，所述卡合部51是通过与所述连结部分的外侧嵌合而被卡合支承的部分。

【发明效果】

根据具有第一特征的本发明，由于电线出口由避水部覆盖，因此能够使水难以落到电线出口。

根据具有第二特征的本发明，能够使避水部牢固地卡合支承于电线。

根据具有第三特征的本发明，由于具有电线插通孔的管的前端从开口部插通到车身罩内，因此难以落上水。通过将避水部的管插入车身罩的开口部，由此能够使具有电线插通孔的管卡合于车身罩。另外，无需为了使电线通过车身罩内而另行设置孔。

根据具有第四特征的本发明，通过使所述管向车身后方延伸，由此能够防止在洗车中从前方降落的水或在行驶中从前方落下的水落到电线出口上。

根据具有第五特征的本发明，能够更难以落上水。