[发明专利]车辆异响检测

说明书

本发明提供了一种用于检测车辆内部部件异响的方法。通过安装在车内的音频系统的扬声器输出正弦波扫描信号，该信号能够使车内有缺陷的安装部件发出异响。在正弦波扫描信号输出期间，通过便携式检测单元来记录车内可听声音。所记录的可听声音中相应于扫描信号直接记录的成分被去除。对失去该成分的所记录的可听声音进行记录以确定是否超过预定阈值。响应于确定声音超过预定阈值来生成车辆修理指示。

技术领域

本发明总的来说涉及车辆噪声和振动检测系统，更具体地，涉及对车厢异响（BSR）的下线检测。

背景技术

原始设备制造商（OEM）利用尽可能多的下线检测来确保产品质量。如果交付给顾客的产品出现缺陷，那么这些顾客就会不满，从而导致OEM为修理有缺陷的产品而增加保修成本或者导致对针对于这些顾客的未来销售造成损失。因此，下线质量检测对于OEM是至关重要的，因为下线质量检测是产品在卖给顾客之前发现产品任何问题的最后一道检测。

过去，大部分下线检测都是由操作者主观进行的。这些主观性的检测通常是不可靠的，因为它们高度依赖操作者而不是采用统计处理控制来精确地跟踪单一的数字度量标准。检测的操作者基本会给出“通过/不通过”的度量标准。此外，由于与装配线的周期时间相比，检测会占用更多的时间，所以OEM不得不对产品进行审计抽样。这种做法导致了只有一定百分比的产品经过了下线检测。因此，卖给顾客且可能具有质量问题的产品所占的百分比可能过高。

发明内容

根据本发明的一个方面，客观的噪声检测测试利用音频系统的输出来激励车辆内部的部件以确定车辆内是否存在噪声缺陷。基站单元产生正弦波扫描信号，该信号通过无线电的专用频率接收并通过车辆扬声器系统输出。通过安装在车内的便携式检测装置来采集输出声音的声音记录。将声音记录传输至基站单元，将原始正弦波扫描信号和其它背景噪声从原始声音数据文件中去除。将得到的声音数据文件与预定阈值比较以确定车内是否存在任何产生不期望噪声的缺陷。做出通过/未通过的决定，并且将信号传回位于车内的便携式检测单元以提醒操作者车辆是否通过异响检测。因此，客观的检测在60秒周期时间内完成，使得每一辆车都经过下线检测。这避免了既耗时又只能在少数百分比的车辆上进行的人工检测。

根据本发明的另一方面，提供了一种用于检测车辆内部部件异响的方法。正弦波扫描信号通过安装在车辆内的音频系统的扬声器而输出，该信号能够使车内的有缺陷的安装部分发出异响。在输出正弦波扫描信号期间，车内可听到的声音被便携式检测单元记录。在记录下来的可听声音中，对应于扫描信号直接记录的成分被移除。对去除了该成分的所记录的可听声音进行记录以确定是否超过预定阈值。响应于确定声音超过预定阈值来发出车辆修理指示。

优选地，通过音频系统的扬声器来输出正弦波扫描信号的步骤包括：将音频系统的车辆无线电的频率设置在预定频率；通过基站单元向车辆广播正弦波扫描信号，基站单元远离车辆设置；以及接收广播的正弦波扫描信号并在车辆无线电中再生正弦波扫描信号。

优选地，记录的可听声音被便携式检测单元记录并通过便携式检测单元中的UHF发射器发送至基站单元。

优选地，该方法还包括：将车辆标识号从便携式检测单元发送至基站单元；以及将标识车辆内容和控制车辆操作的功能的车辆信息从基站单元发送至便携式检测单元。

优选地，车辆信息包括音频系统信息。

优选地，便携式检测单元与车辆控制单元协同通信以控制车辆功能，并且便携式检测单元命令车辆控制单元将车辆无线电音量设置在预定的水平并将其它配件装置关闭。

优选地，正弦波扫描信号的频率大约为20至120Hz。

优选地，可听声音被记录为数据文件并作为WAV文件被传输至基站单元。