[发明专利]特别用于机动车的扭矩传递组件

说明书

技术领域

本发明涉及特别是用于机动车的一种扭矩传递组件，所述扭矩传递组件特别是包括使双减震飞轮（DVA）转动联接到双离合器的转动式联接器。

背景技术

双减震飞轮包括初级惯性飞轮和次级惯性飞轮，初级惯性飞轮用于转动联接到主动轴如发动机的曲柄轴，次级惯性飞轮用于联接到从动轴如变速箱的输入轴。扭转减震器通常安装在初级飞轮和次级飞轮之间，用以在飞轮之间传递转动扭矩，并吸收和减缓由发动机产生的转动的非周期性和振动。

双离合器允许通常通过双减震飞轮、交替地将机动车发动机的轴与称为自动变速箱的变速箱的两个共轴的输入轴联接。

双离合器允许改变速比，同时保持发动机扭矩传递到机动车车轮。实际上，双离合器通常包括两个离合器，这两个离合器分别地与偶数档速比和奇数档速比相关联。在改变速比时，第一离合器被接合而第二离合器被分离。

每个离合器包括一机构，所述机构包括环形膜片，环形膜片用于与压盘相配合，压盘与离合器盖和发动机轴一体转动。每个膜片通过一控制分离轴承在息止位置和工作位置之间是可移动的。根据离合器类型，膜片的工作位置对应发动机轴和变速箱轴的联接或分离，而膜片的息止位置对应发动机轴和变速箱轴的分离或联接。

通过对应膜片促动的每个压盘用于将摩擦片紧压在对应的反作用盘上。每个摩擦片与变速箱的一对应轴相连在一起转动，每个反作用盘与离合器盖和与驱动轴相连的飞轮一体转动。因此，摩擦片被压紧在对应的压盘及反作用盘之间，这允许在驱动轴和变速箱的输入轴之间传递扭矩。

申请人名义下的文献FR 2 860 845公开了一种双离合器的结构和运行。

文献US 2008/0179157公开了一种双离合器，所述双离合器包括环形连接板，环形连接板与属于双减震飞轮的次级飞轮的环形盘联接在一起转动。

双减震飞轮的环形盘包括花键，这些花键带有间隙地接合到连接板的互补花键中。环形的间隙补偿元件在环形盘上、在第一位置和第二位置之间可移动地安装，在第一位置，间隙补偿元件不对花键施加任何应力（非工作位置），在第二位置，间隙补偿元件迫使连接板的花键抵靠环形盘的花键（工作位置）。

回复弹簧在环形盘和间隙补偿元件之间安装，这些回复弹簧施加周向作用，用以将间隙补偿元件向其第二位置促动。

间隙补偿元件此外包括舌片，舌片与间隙补偿元件成整体成形，舌片用于在间隙补偿元件运行前将间隙补偿元件锁定在其第一位置中。

更为确切的说，舌片能在锁定位置和解锁位置之间变形，在锁定位置，舌片的自由端部挡靠环形盘的花键，在解锁位置，其自由端部不再挡靠所述环形盘。

在运行时，考虑到间隙、所施加的机械应力和振动，会出现的是，这些舌片会发生断裂，这会妨碍组件的正确运行。这类组件此外在使用后是难以重新加载的。最后观察到的是，回复弹簧趋向于不当定位和/或发生弯曲，使得弹簧过早地损坏。

发明内容

本发明的目的特别是在于简单地、有效地和经济地避免这些弊端。

为此，本发明提出一种扭矩传递组件，特别是用于机动车，所述扭矩传递组件包括：主动机构，所述主动机构包括带有间隙地接合到从动机构的互补花键中的花键；间隙补偿元件，间隙补偿元件在从动机构上或在主动机构上在第一位置和第二位置之间可移动地安装，在第一位置，间隙补偿元件不对从动机构或主动机构施加任何应力，在第二位置，间隙补偿元件迫使所述机构之一的花键抵靠另一机构的花键；弹性回复部件，弹性回复部件将间隙补偿元件向其第二位置促动；和锁定部件，锁定部件在锁定位置和解锁位置之间能活动，在锁定位置，锁定部件使间隙补偿元件固定在其第一位置中，在解锁位置，锁定部件释开间隙补偿元件，间隙补偿元件则可向其第二位置移动；在由从动机构带动所述主动机构的情形中，通过主动机构相对于从动机构的相对转动，锁定部件能够被向其解锁位置移动，其特征在于，锁定部件包括锁定元件，锁定元件与间隙补偿元件区分开，能相对于间隙补偿元件活动，弹性回复部件在锁定元件和间隙补偿元件之间安装，锁定元件的解锁通过在锁定元件和间隙补偿元件之间的相对移动获得。

锁定元件是与其它元件区分开的一种元件，锁定元件可被设计和定尺寸成特别保证锁定作用和因而强度更大和更为可靠。

此外，弹性回复部件在锁定元件和间隙补偿元件之间的安装方便了其良好定位及避免前述的弯曲和破坏现象。

根据本发明的组件特别地适用于双减震飞轮和离合器的联接，而且还可使用于机动车的传动机构的其它元件的联接。