[发明专利]分体式副仪表板结构

说明书

技术领域

本发明涉及一种汽车用副仪表板，特别是涉及一种分体式副仪表板结构。

背景技术

汽车用副仪表板是车辆内部的一个重要部件，副仪表板的后部比前部高，其主要通过注塑成型。副仪表板位于汽车仪表板中间偏下部位。副仪表板通过螺钉与车身板件连接，它主要起到装饰的作用，并可用于盛放杂物、水杯等，由于副仪表板位于车内容易被关注的地方，以及由于副仪表板是处于两个前排座椅的中间，且空间位置较小，产生变形后很容易就会使副仪表板与座椅靠背之间产生干涉摩擦，影响副仪表板上部的储物盒的正常开启和关闭。因此，要求副仪表结构具有很高的外观质量和较高机械强度。

副仪表板可分为简单的整体式结构和带有整体骨架的分体式结构。整体式结构的副仪表板的造型较简单、形式单一且内部强度不足易变形。带有整体骨架的分体式副仪表板虽然能够充分满足造型、整体强度要求，然而，由于需要整体式骨架，在组装时必须采用摩擦震动焊或超声波焊接等后处理工艺，造成加工成本较高。

中国专利ZL201120462347.X公开了汽车副仪表板组件，它包括副仪表板、第一固定支架和第二固定支架，所述第一固定支架为U形支架，U形支架两侧壁与副仪表板中部固定，底部与车身固定；所述第二固定支架的顶部与副仪表板后部固定，底部与车身固定。虽然通过第一固定支架和第二固定支架能够使得副仪表板与车身之间的连接更加牢固，能一定程度上防止副仪表板发生变形和移位的问题，然而，由于副仪表板前部没有支架，其机械强度相对不高，时间久了容易发生副仪表板或支架变形的问题。

发明内容

鉴于以上所述现有技术的缺点，本发明的目的在于提供一种分体式副仪表板结构，其不仅易组装、制造成本低，且结构强度高。

为实现上述目的及其他相关目的，本发明提供一种分体式副仪表板结构，包括副仪表板，中部支架，以及后部支架；所述副仪表板包括左本体和右本体，所述左本体的前端和所述右本体的前端通过前部支架相连，所述左本体的中部和所述右本体的中部通过所述中部支架相连，所述左本体的后端和所述右本体的后端通过所述后部支架相连。

进一步地，所述前部支架的左端与所述左本体以及所述前部支架的右端与所述右本体分别通过呈三角形分布的三个第一螺钉相连。

进一步地，所述前部支架的左、右端面均呈V形。

进一步地，所述中部支架的左端与所述左本体以及所述中部支架的右端与所述右本体分别通过第二螺钉相连。

进一步地，中部支架呈船形。

进一步地，所述后部支架包括一体成型的两个侧板和连接所述两个侧板的连接板，两个所述侧板通过卡扣分别与对应的所述左本体、右本体相连，所述连接板顶面通过第三螺钉连接有一储物盒。

进一步地，所述前部支架和所述中部支架上均设有加强筋。

如上所述，本发明的分体式副仪表板结构，具有以下有益效果：

该副仪表板结构包括左本体、右本体、前部支架、中部支架，以及后部支架，可见分块比较多，组装时，通过后部支架把所述左本体的后端和右本体的后端连接在一起，再通过前部支架把所述左本体的前端和右本体的前端连接在一起，以及通过所述中部支架把所述左本体的中部和右本体的中部连接在一起，就可以轻松完成组装，而且整个组装过程可以在同一个工装上实现安装、避免了搬动、翻转，故其易组装且制造成本低；此外，通过所述前部支架、所述中部支架和所述后部支架把所述左本体与所述右本体连接在一起，保证了所述副仪表板的结构强度，故本副仪表板结构不易发生变形。

附图说明

图1显示为本发明的分体式副仪表板结构的等轴视图。

图2显示为本发明的分体式副仪表板结构的俯视图。

图3显示为本发明的分体式副仪表板结构的仰视图。

图4显示为本发明的分体式副仪表板结构的右视图。

图5显示为本发明的左本体的俯视图。

图6显示为本发明的右本体的俯视图。

图7显示为本发明的前部支架的主视图。

图8显示为本发明的前部支架的俯视图。

图9显示为本发明的前部支架的左视图。

图10显示为本发明的中部支架的主视图。

图11显示为本发明的中部支架的俯视图。

图12显示为本发明的后部支架的主视图。

图13显示为本发明的后部支架的俯视图。

图14显示为本发明的后部支架与左、右本体的组装示意图。

元件标号说明

1副仪表板   11左本体

2中部支架   12右本体