[发明专利]一种汽车传动轴支撑结构

说明书

技术领域

本发明涉及汽车车身结构，具体涉及一种汽车传动轴支撑结构。

背景技术

通常情况下，低成本的传统商用车型为中置后驱，底盘传动轴为一节，车身不存在装配传动轴的支撑件。随着汽车新技术的快速发展、应用以及消费者的新需求，多功能商用车应运而生。前置后驱的多功能商用车型，底盘传动轴多为两节。这就需要在两节传动轴连接处安装传动轴支撑结构，将传动轴和汽车车身连接在一起，起到“桥梁” 连接作用。目前，有的车型中所采用的一种传动轴支撑件结构，如图1所示，其为片状结构，承载能力明显不足，没有足够的强度来支撑传动轴。

发明内容

本发明要解决的技术问题是提供一种强度较高的汽车传动轴支撑结构。

为解决上述技术问题，本发明采取如下技术方案：

一种汽车传动轴支撑结构，包括上支撑板和下支撑板；所述上支撑件板由上安装面和沿该上安装面左右两侧向上延伸的上连接斜面以及由该上连接斜面左右向外延伸的上固定面构成；

所述下支撑板由下安装面和沿该下安装面左右两侧向上延伸的下连接斜面以及由该下连接斜面左右向外延伸的下固定面构成；

其特征在于；所述上安装面、下连接斜面及上固定面的前后外沿向下延伸形成上支撑面，该上支撑面底部为上外翻边；

所述下安装面、下连接斜面及下固定面的前后外沿向上延伸形成下支撑面；该下支撑面顶部为下外翻边；

所述上支撑板和下支撑板通过上外翻边和下外翻边连接，形成左右两端开口的腔体；

在所述上安装面至少设有两个支撑汽车传动轴的支撑架，该支撑架上设有传动轴安装孔；

优选地，所述封闭腔体纵向剖面近似矩形，横向剖面近似几字形；

优选地，所述支撑架包括左支撑件和右支撑件，所述左支撑件由左安装面和沿该左安装面前、后、左侧向下倾斜延伸的左支撑面构成，所述左安装面上设有安装传动轴的左安装孔；所述左支撑面底部为外伸的左连接边；所述右支撑件由右安装面和沿该右安装面前、后、右侧向下倾斜延伸的右支撑面构成；所述右安装面上设有安装传动轴的右安装孔，所述右支撑面底部为外伸的右连接边；所述左支撑面与右支撑面的前、后侧形状尺寸相适配；所述左支撑件和右支撑件以左安装孔和右安装孔上下叠合方式对接，所述左连接边和右连接边与所述上支撑板的上安装面相连接；

优选地，在所述固定面和下固定面的封闭腔体之间至少设有一个支撑加强件；

优选地，所述支撑加强件为螺栓安装套筒，其其筒体两端为沉台，所述上支撑件板的上固定面设有上固定孔，下支撑板的下固定面设有下固定孔，所述螺栓安装套两端的沉台装于该上固定孔和下固定孔中；

优选地，所述支撑加强件为工字钢或者多边形柱体；该工字钢或者多边形柱体的上、下边分别与所述上固定面和下固定面连接；

优选地，所述上安装面和上连接斜面形成上斜角，下安装面和下连接斜面形成下斜角；

优选地，上斜角和下斜角的范围为93°到150°；

优选地，所述上支撑面和下支撑面的高度相等或者不相等；

优选地，所述上支撑板的上安装面和下支撑板的下安装面上开有减重孔。

与现有技术相比，本发明具有如下主要有益效果；

由于上安装面、上连接斜面及上固定面的前后外沿向下延伸形成上支撑面；该支撑面底部为上外翻边；所述下安装面、下连接斜面及下固定面的前后外沿向上延伸形成下支撑面；该下支撑面顶部为下外翻边；所述上支撑板和下支撑板通过外翻边连接，形成两端开口的腔体；在所述上安装面上设有两个支撑汽车传动轴的支撑架；因而不仅有效地承载了汽车运动时的传动轴应力，而且跨接在车身的B柱节点处，对整车的强度和扭转刚度起到了很好的加强作用，提升了整车性能。

附图说明

图1为现有汽车传动轴支撑结构示意图

图2为本发明汽车传动轴支撑结构示意图

图3为发明汽车传动轴支撑结构纵向剖面结构示意图

图4为本发明汽车传动轴支撑结构横向剖面结构示意图

图5为上、下支撑板分解示意图

图6为支撑支架的分解示意图

图7为螺栓安装套筒结构示意图