[发明专利]将飞机轮驱动件紧固在承载轮子的起落架上的方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种将飞机轮驱动件安装在承载轮子的起落架上的方法。

背景技术

实践中越来越多地为由飞机的主起落装置的起落架承载的轮子提供适于使飞机能在其自身动力下移动、而不需要来自其发动机的驱动的驱动件。这些轮子通常配装有制动器，制动器包括由致动器承载件或环承载的（液压或机电）制动致动器，以及围绕其布置盘的堆叠件的扭管。

制动器通常围绕承载轮子的轮轴安装，且它们以几种方式与起落架相关联。它们简单地可转动地安装在起落架上，并防止通过制动杆（如空客A340中那样）或通过固定到起落架的夹头（如波音B737中那样）在轮轴上转动。制动器也可紧固到扭板，即紧固到与轮轴一体制成的板（如空客A320中那样）且如图6所示，这将在下文更详细描述。

文献FR2954752提出将这样的驱动件直接紧固在制动环上。但是，该布置使得必须更改现有制动器或设计新的制动器以使驱动件能够结合在其中。

认识到需要提供独立于制动器的驱动件，由此便于这两个构件的维护，并还使得驱动件能够选配使用。

发明内容

本发明的目的是提供一种将飞机轮驱动件安装在承载轮子的起落架上的方法，该驱动件尤其适于其中一根或多根轮轴配装有扭板的起落架。

为了实现该目的，本发明提供一种将飞机轮驱动件安装在起落架上的方法，该起落架具有轮轴，该轮轴承载轮子并设有具有外侧面的扭板，制动件可抵靠外侧面配装，该方法包括配装支承件的步骤以及将驱动件配装在支承件上的步骤，支承件支承抵靠扭板的与其外侧面相对的内侧面。

术语“外侧”用于指扭板的面向轮轴端部的面，且制动件抵靠其安装，术语“内侧”用于指扭板的面向承载轴的撑杆或摇杆臂的面。

因此，扭板的内侧面用于接纳支承件，支承件又能够接纳驱动件。这种安装与现有制动件完全兼容，并避免对起落架进行任何更改以便接纳所述驱动件。

在本发明的另一特定方面，支承件通过使用至少一个螺栓紧固到扭板上，至少一个螺栓具有带螺纹杆，螺母配装在该螺纹杆上以将支承件和扭板一起夹持在杆的头部与螺母之间，螺栓杆包括用于将其对中在其所插入的扭板的孔口内的支承表面。

附图说明

根据参照附图给出的特定而非限制性实施例的以下说明可更好地理解本发明，附图中：

·图1是本发明第一特定实施例中两部分支承件的立体图；

·图2是图1支承件在起落架的扭板上就位的立体图；

·图3是穿过用于将图1支承件紧固在扭板上的螺栓之一的剖视立体图；

·图4是图3所示螺栓的杆的立体图；

·图5是配装有其支承件和用于驱动轮的构件的起落架的立体图；

·图6是设有具有扭板的轮轴的现有技术起落架的立体图；

·图7是本发明第二实施例中的支承件的立体图；

·图8是本发明第三实施例中的支承件的立体图；以及

·图9是图8支承件在扭板上就位的剖视图。

具体实施方式

本发明意图更具体地用于图6所示类型的飞机起落架，该起落架包括接纳轮子（本文未示出）的轮轴1。以已知方式，轮子借助于两个圆锥滚子轴承可转动地配装在轮轴上，拧在轮轴端部上的螺母用于防止轮子轴向移动并对轴承施加预应力。在将轮子在轮轴上放置就位之前，借助于螺栓将制动器安装在轮轴上以抵靠扭板3的外侧面3ext紧固。这是公知的，且回顾仅供参考。

本发明的目的之一是能够紧固用于驱动轮子转动的构件而无需重新考虑起落架或制动器的结构。在图1至5所示本发明的第一实施例中，支承件10配装到起落架，该支承件10如图1所示，其中示出该支承件10由两个半支承件10a和10b组成。每个半支承件10a、10b具有外部套环11a、11b，外部套环穿孔以接纳用于紧固转动驱动件的紧固件螺栓。每个外部套环11a、11b由裙部12a、12b保持，裙部本身终止于内部套环13a、13b，内部套环同样穿孔以便在扭板3上接纳半支承件10a、10b的紧固件螺栓。在图2中，可以看出螺栓连接到扭板3从而支承抵靠扭板3的内侧面3int（即与制动件2所压抵的面相对的面）的半支承件10a、10b。