[发明专利]交流传动快速客运电力机车用大功率异步牵引电动机

说明书

技术领域

本发明涉及电力机车用牵引电动机，具体是一种交流传动快速客运电力机车用大功率异步牵引电动机。

背景技术

当前，为了缓解铁路客运一票难求的被动局面、提高铁路快速客运的通过能力、满足旅客日益增长的乘车需求，铁路客运迫切需要采用具备多拉快跑能力的交流传动快速客运电力机车。在现有技术条件下，电力机车所采用的牵引电动机主要分为两种：一种是直流传动客运电力机车所采用的脉流牵引电动机，另一种是交流传动货运电力机车所采用的大功率异步牵引电动机。实践表明，现有电力机车所采用的牵引电动机由于自身结构所限，均无法满足交流传动快速客运电力机车的使用要求，具体如下：其一，现有电力机车所采用的牵引电动机的恒功速度范围窄（仅为65km/h-120km/h），恒功调速比低（仅为1.85），导致其无法满足交流传动快速客运电力机车的恒功速度范围要求（一般要求为80-160km/h）。其二，现有电力机车所采用的牵引电动机的重量大（一般大于2600kg），导致其无法满足交流传动快速客运电力机车的重量要求（一般要求为不大于2300kg）。综上所述，有必要发明一种全新的电力机车用牵引电动机，以解决现有电力机车所采用的牵引电动机无法满足交流传动快速客运电力机车的使用要求的问题。

发明内容

本发明为了解决现有电力机车所采用的牵引电动机无法满足交流传动快速客运电力机车的使用要求的问题，提供了一种交流传动快速客运电力机车用大功率异步牵引电动机。

本发明是采用如下技术方案实现：交流传动快速客运电力机车用大功率异步牵引电动机，包括定子部分、转子部分、端盖部分、接线部分、传感器部分；所述定子部分包括机壳、定子铁心、定子绕组、传动端定子压圈、非传动端定子压圈、拉板；所述转子部分包括转轴、转子铁心、导条、端环、传动端转子压板、非传动端转子压板、联轴节、圆螺母、平衡片；所述端盖部分包括端盖、轴承、外轴承盖、内轴套、内封环、出风网罩；所述接线部分包括接线盒、引出铜排、三相引出线；所述传感器部分包括传感器安装座、速度传感器、测速齿盘；其中，定子铁心固定于机壳的内侧面；定子绕组嵌设于定子铁心的线槽内；传动端定子压圈压装于定子铁心的传动端端面；非传动端定子压圈压装于定子铁心的非传动端端面；拉板的两端面分别与传动端定子压圈的内端面和非传动端定子压圈的内端面固定；转子铁心套接固定于转轴的外侧面，且转子铁心的外侧面等距开设有若干个轴向鼠笼槽；导条的数目为若干个，且各个导条一一对应穿设于各个轴向鼠笼槽内；端环的数目为两个，且各个导条的两端面均分别与两个端环的内端面固定；传动端转子压板套接固定于转轴的外侧面，且传动端转子压板压装于转子铁心的传动端端面；非传动端转子压板套接固定于转轴的外侧面，且非传动端转子压板压装于转子铁心的非传动端端面；联轴节同轴连接于转轴的传动端；圆螺母紧固于转轴的外侧面，且圆螺母压装于非传动端转子压板的外端面；平衡片的数目为若干个，且各个平衡片分别固定于传动端转子压板的外端面和非传动端转子压板的外端面；端盖压装于机壳的非传动端端面；轴承的内圈套接固定于转轴的外侧面；轴承的外圈套接固定于端盖的内侧面；外轴承盖固定于端盖的外端面，且外轴承盖压装于轴承的外端面；内轴套套接固定于转轴的外侧面，且内轴套压装于轴承的内端面；内封环套接固定于端盖的内侧面，且内封环的内圆与内轴套的外圆之间设有迷宫密封；出风网罩固定于端盖的外端面；接线盒固定于机壳的外侧面；引出铜排的内端与定子绕组的引线头一体成型连接；引出铜排的外端位于接线盒内；三相引出线的内端与引出铜排的外端连接；三相引出线的外端位于接线盒外；传感器安装座安装于端盖上；速度传感器安装于传感器安装座上；测速齿盘套接固定于转轴的外侧面，且测速齿盘压装于轴承的外端面。