[发明专利]两轮车辆的无避让双层机械式停车设备

说明书

技术领域

本发明涉及一种两轮车辆的无避让双层机械式停车设备，具体的说是用于两轮车的双层停放装置，属于停车设备技术领域。

背景技术

近年来由于石油资源的日益减少，大气环境的污染严重，电动车作为绿色朝阳产业，在国内获得飞速发展。从能耗角度看，电动自行车的能耗只有摩托车的八分之一，是非常有效的节能交通工具。它还以价廉，便捷的功能优势，获得城市中低收入阶层的青睐。据2012年底的统计，全国电动自行车和电动摩托车的保有量已达到1.5亿辆，并且正以每年30%的速度直线型增长。但和私家车普及所引发的停车难问题颇有相似之处是：近年小区内因电动车乱停车而压坏绿化，邻里反目等社会新闻日见增多。电动车的停车问题也必须提上议事日程了。

机械式立体停车设备因有效地利用了空间，充分发挥了有限的土地资源效能，通过十年来的推广使用和改进，已逐步为社会所认可。但现有的机械式立体停车设备仅限于轿车和面包车两种车型，对于数量上已超过汽车许多倍的电动车尚未触及。本发明就电动助力车，电动摩托车，机动摩托车等两轮车辆的特点，借助于汽车停车设备的原理，提出适应于居民小区的两轮车辆双层机械式停车设备的设计，将有助于解决数量上日益增长的电动车辆的停车问题。

发明内容

本发明的目的在于克服上述不足之处，从而提供一种两轮车辆的无避让双层机械式停车设备，采用下层自由停车的方式，上层车位移动到通道上方，旋转下降到地面，从而简化了出入车程序，提高了出入车速度。

按照本发明提供的技术方案，两轮车辆的无避让双层机械式停车设备包括导轨、行走小车、旋转机构、内伸缩节、中伸缩节、外伸缩节和车台，其特征是：导轨内滚动连接行走小车，行走小车下端连接旋转机构，旋转机构下端连接内伸缩节，内伸缩节下端滚动连接中伸缩节，中伸缩节下端滚动连接外伸缩节。外伸缩节下端连接车台，车台上设有前轮支架。

进一步的，前轮支架上设有V型开口。

进一步的，行走小车包括互相平行的第一车板和第二车板，第一车板和第二车板通过多个连接螺栓连接，每个连接螺栓上设有套管。第二车板上部固定互相平行的第一随动轮轴和第二随动轮轴，第一随动轮轴一端通过轴承安装第一随动轮，第二随动轮轴一端通过轴承安装第二随动轮，第一随动轮和第二随动轮滚动连接在导轨一侧。第一车板上部固定互相平行的第一驱动轮轴和第二驱动轮轴，第一驱动轮轴一端通过轴承安装第一驱动轮，第一驱动轮侧面连接第一传动齿轮。第二驱动轮轴一端通过轴承安装第二驱动轮，第二驱动轮侧面连接第二传动齿轮。第一车板上固定行走电机，行走电机的输出端连接行走电机齿轮，行走电机齿轮与位于行走电机齿轮两侧的第一传动齿轮和第二传动齿轮啮合连接。

进一步的，旋转机构包括旋转电机，旋转电机的输出端连接蜗杆，蜗杆两端通过轴承连接蜗杆轴承座。蜗杆一侧设有与蜗杆垂直的蜗轮轴，蜗轮轴两端通过轴承连接蜗轮轴轴承座。蜗轮轴上安装蜗轮，蜗轮与蜗杆啮合连接。

进一步的，内伸缩节包括互相平行的内伸缩节第一竖杆和内伸缩节第二竖杆，内伸缩节第一竖杆和内伸缩节第二竖杆上端共同连接内伸缩节上连接板，内伸缩节第一竖杆和内伸缩节第二竖杆下端共同连接内伸缩节下连接板。内伸缩节上连接板上端连接顶板，内伸缩节上连接板上固定提升电机，提升电机的输出端连接提升电机链轮。内伸缩节上连接板上设有链条挂钩，链条挂钩上挂装链条，链条绕过提升电机链轮连接中伸缩节。内伸缩节第一竖杆和内伸缩节第二竖杆下部两侧分别连接一个内伸缩节导轮轴，每个内伸缩节导轮轴上安装一个内伸缩节导轮，内伸缩节导轮滚动连接在中伸缩节内。