[发明专利]车门锁死后防止车内高温的天窗控制系统及天窗控制方法

权利要求书

1.一种车门锁死后防止车内高温的天窗控制系统，其特征在于，它包括：

作为控制中心的主控单元；

用于检测车辆车身锁死或打开信号的车身检测单元，其信号输出端连接主控单元的车身信号输入端；

在车身锁死后用于检测车内有人员存在的人员检测单元，其信号输出端连接主控单元的人员检测信号输入端；

当车门锁死后、车内有人员存在时用于驱动车辆天窗打开的驱动单元，所述主控单元的驱动信号输出端通过驱动单元控制连接车辆天窗。

2.根据权利要求1所述的车门锁死后防止车内高温的天窗控制系统，其特征在于：它还包括用于检测外界环境温度的温度检测单元，其信号输出端连接主控单元的温度信号输入端。

3.根据权利要求1或2所述的车门锁死后防止车内高温的天窗控制系统，其特征在于：所述驱动单元包括用于提供动力的动力供给机构，所述主控单元的驱动信号输出端控制连接动力供给机构，动力供给机构的动力输出端通过中间传动机构连接车辆天窗。

4.根据权利要求3所述的车门锁死后防止车内高温的天窗控制系统，其特征在于：

所述动力供给机构为动力马达，所述动力马达设于车身内；

中间传动机构包括联动杆，所述联动杆连接动力马达的动力输出端，同时驱动连接可旋转折叠的、用于支撑天窗的天窗支架，所述天窗支架固设于车辆天窗上。

5.根据权利要求1、2或4中任意一项所述的车门锁死后防止车内高温的天窗控制系统，其特征在于：

所述主控单元为车辆ECU；

车身检测单元为设于车门上的车身压力传感器；

人员检测单元为设于车内的人员压力传感器。

6.根据权利要求3所述的车门锁死后防止车内高温的天窗控制系统，其特征在于：

所述主控单元为车辆ECU；

车身检测单元为设于车门上的车身压力传感器；

人员检测单元为设于车内的人员压力传感器。

7.一种车门锁死后防止车内高温的天窗控制方法，其特征在于：它基于权利要求1至6中任意一项所述的种车门锁死后防止车内高温的天窗控制系统来实现，该控制方法包括以下步骤：

（一）主控单元实时接收车身检测单元的信息；

（二）主控单元根据车身检测单元检测到的车门锁死信号控制系统启动；

（三）主控单元实时接收人员检测单元与温度检测单元检测到的信息；

（四）主控单元根据人员检测单元与温度检测单元检测到的信息控制车辆天窗的动作。

8.如权利要求7所述的车门锁死后防止车内高温的天窗控制方法，其特征在于所述步骤（四）中“控制车辆天窗的动作”包括：

（1）当人员检测单元检测到车内无人员存在时，主控单元不启动车辆天窗；

（2）当人员检测单元检测到车内有人员存在时，且温度检测单元检测到外界的温度值小于或等于主控单元内设置的基准值时，主控单元通过控制驱动单元驱动车辆天窗进入开启关闭的循环模式；

（3）当人员检测单元检测到车内有人员存在时，且温度检测单元检测到外界的温度值大于主控单元内设置的基准值时，主控单元通过控制驱动单元驱动车辆天窗进入常开模式。