[发明专利]基于智能电网的多短程经停型电动飞机运输系统

说明书

技术领域

本发明涉及一种飞机，特别是涉及一种基于智能电网的多短程经停型电动飞机运输系统。

背景技术

目前，城际特别是中小城市间的快速公交系统仍然是拉动经济发展的重要力量。现有的城际公交客车由于速度慢远远不能满足人们日益增长的城际快速流转的实际需求，一方面，这类公交大都是柴油车排放的尾气给空气造成的污染也急待解决，另一方面，燃油属于不可再生的稀缺能源，急需在改善能源结构中被其它更清洁富余能源或者清洁可再生能源形式替代；现有的城际轻轨由于造价高运行成本高，在客流量小的中小城际经济上根本就没有可行性；现有的高铁、动车，更由于占地多，造价高等，经济上更没有可行性。所以，我国所有中小城市间急需一种没有污染、占地少、投资少、运行速度快、运行成本低的新型中小城际间快捷公交运输系统。

智能电网(smart power grids)，就是电网的智能化，也被称为“电网2.0”，它是建立在集成的、高速双向通信网络的基础上，通过先进的传感和测量技术、先进的设备技术、先进的控制方法以及先进的决策支持系统技术的应用，实现电网的可靠、安全、经济、高效、环境友好和使用安全的目标，其主要特征包括自愈、激励和包括用户、抵御攻击、提供满足21世纪用户需求的电能质量、容许各种不同发电形式的接入、启动电力市场以及资产的优化高效运行。特别是智能电网还能够以科学合理高效可靠的方式向用户提供廉价的电网低谷电，为深度开发电能利用技术提供支持和保障。

发明内容

本发明目的在于克服现有技术的上述缺陷，提供一种占地少、投资少、运行成本低、清洁无污染、快捷方便的基于智能电网的多短程经停型电动飞机运输系统。

为实现上述目的，本发明基于智能电网的多短程经停型电动飞机运输系统是在相邻的中小城市间或者和与相邻中心城市的卫星城间设置低空飞机航线、配置沿所述航线飞行的蓄电电动飞机；所述中小城市和卫星城建设有供所述蓄电电动飞机起降的小型机场，所述蓄电电动飞机配置有超级电容蓄电电源装置，所述小型机场配有从智能电网获取低谷电的超级电容蓄电站，所述蓄电电动飞机经停每一个小型机场时，所述蓄电电动飞机的超级电容蓄电电源装置都通过充电系统从经停小型机场的所述超级电容蓄电站进行快速充电。其虽然是飞机但不耗油，不会产生温室气体、更不会产生污染大气的尾气；其利用智能电网的低谷电作为动力，不但清洁，而且还能节省大量运行成本；其无需投资建铁路或者公路，能大量节省投资，更大量节省用地；其是空中直达，不受地面限速或者其它路况情况影响，到达快捷有保障；特别是其属于短距离经停，经停必然通过充电系统进行快速充电，所以飞机自备电源能够保证及时补充，不会出现电能不足影响正常航行的情况。所述飞机具体是电动旋桨固定翼飞机。其具有占地少、投资少、运行成本低、清洁无污染、快捷方便，完全能够满足中小城市间快捷公共出行需要的优点。

作为优化，所述小型机场配有推动或者拉动所述电动飞机起飞的助推装置或者助起飞装置。即推动的是助推装置，拉动的是助起飞装置。因为该飞机的飞行属于短程经停低空飞行，从前一机场到下一机场之间飞机必然只有起飞、平飞、降落，这三个环节中只有起飞时耗用动力强度最大。配用所述助推装置或者助起飞装置后，不但可以节省大量电能，更能够相对减小飞机的动力配置，减少造价和减轻自重，提高飞机的承载能力和飞行保障能力。

作为优化，所述助推装置为蓄电电动助力汽车或者自带压缩空气罐的气动助力汽车或者燃油动力汽车；当所述助推装置为自带压缩空气罐的气动助力汽车时，所述小型机场配有压缩空气储罐和向压缩空气储罐供气的空压机，所述空压机利用智能电网的低谷电向所述压缩空气储罐里储存压缩空气，所述压缩空气罐自所述压缩空气储罐获得压缩空气。向前推的所述助推装置与向前拉的所述助起飞装置相比，更方便配置，更安全。压缩空气驱动的气动助力汽车与另外两种动力形式的汽车相比，能够以最简单的结构、最低的造价，最低的能量储存成本，满足在短时间内输出最大驱动力的助飞需要。

作为优化，所述压缩空气罐和压缩空气储罐为带隔热保温层的绝热罐，所述小型机场航站楼和其它建筑物配装有太阳能集热器，所述太阳能集热器通过热介质输送管道向配置在所述绝热压缩空气储罐内的热交换器输送热量，所述热交换器将来自所述热介质的热量传递给绝热压缩空气储罐内的压缩空气；所述压缩空气储罐通过方便拆装的绝热管道或和绝热阀门向所述绝热压缩空气罐输送压缩空气；这样能够以简便的方式将太阳能集热器汇集的太阳能转化成压缩空气能，显著节省助飞成本。