[发明专利]天窗装置

说明书

技术领域

本发明涉及汽车的天窗装置。

背景技术

通常，汽车的前窗的上缘是支承于车顶横梁部件（以下称为前车顶横梁）的结构，例如，在专利文献1中记载了将前窗的上缘安装于作为所述前车顶横梁的前顶板（front header）的结构。在前车顶横梁的后方形成有天窗装置的开口部。

为了确保强度，前车顶横梁呈沿车宽方向延伸的封闭截面结构，在专利文献1中记载了将外前顶板和内前顶板两个部件接合来构成前车顶横梁的技术。外前顶板和内前顶板构成为各自前后的凸缘部通过焊接而相互接合，在接合后的靠前的凸缘部支承有前窗的上缘，在靠后的凸缘部载置有可动的顶盖的前缘。

专利文献1：日本特开2010-163112号公报（第24段）

如上所述，在现有的前车顶横梁的结构中，将外前顶板和内前顶板两个部件通过焊接来接合，需要凸缘部作为它们的接合部位。使前窗的上缘载置于靠前的凸缘部，使顶盖的前缘载置于靠后的凸缘部。然而，在该结构中，存在这样的问题：前后的凸缘部容易妨碍乘员向斜前方仰望时的视野。

发明内容

本发明正是为了解决这样的课题而完成的，其目的在于提供一种实现前车顶横梁周围的视野的增大的天窗装置。

为了解决上述课题，本发明为一种天窗装置，其特征在于，所述天窗装置构成为，可动的顶盖的前缘与前窗的上缘相连而不夹着固定车顶外板，由此关闭车顶的开口部，所述天窗装置具备大致封闭截面结构的前车顶横梁，所述前车顶横梁沿车宽方向安装于所述前窗的上缘部的内表面，当车顶的开口部关闭时，使所述顶盖的前缘载置于所述前车顶横梁的大致封闭截面的上方。

根据该天窗装置，构成为可动的顶盖的前缘与前窗的上缘相连而不夹着车顶外板，因此，在前窗和顶盖之间不再存在车顶外板，相应地能够扩大前斜上方的视野。而且，能够利用封闭截面的刚性功能有效地承受来自顶盖的载荷。此外，由于不需要形成载置顶盖的前缘部的凸缘部，因此，载置空间周围也变得紧凑，视野增大。

另外，本发明为一种天窗装置，其特征在于，所述天窗装置构成为，可动的顶盖的前缘与前窗的上缘相连而不夹着固定车顶外板，由此关闭车顶的开口部，所述天窗装置具备前车顶横梁，所述前车顶横梁具有大致封闭截面的结构，所述前车顶横梁沿车宽方向安装于所述前窗的上缘部的内表面，所述大致封闭截面的至少一部分位于向前窗安装的安装部的正下方，在所述前车顶横梁的靠前的下部形成有倾斜面，所述倾斜面朝向前方向斜上方倾斜，所述倾斜面的倾斜上端成为前车顶横梁的所述大致封闭截面的最前端位置。

另外，本发明为一种天窗装置，其特征在于，所述天窗装置构成为，可动的顶盖的前缘与前窗的上缘相连而不夹着固定车顶外板，由此关闭车顶的开口部，所述天窗装置具备前车顶横梁，所述前车顶横梁具有大致封闭截面的结构，所述前车顶横梁沿车宽方向安装于所述前窗的上缘部的内表面，所述大致封闭截面的至少一部分位于向前窗安装的安装部的正下方，在所述前车顶横梁的靠前的下部形成有倾斜面，所述倾斜面朝向前方向斜上方倾斜，所述前车顶横梁在比包含该倾斜面的延长平面靠下方侧的位置连一部分也不存在。

根据紧前面的上述两个发明方式中的任意一种天窗装置，构成为可动的顶盖的前缘与前窗的上缘相连而不夹着车顶外板，由此，在前窗和顶盖之间不再存在车顶外板，相应地能够扩大前斜上方的视野。而且，能够利用封闭截面的刚性功能有效地承受来自前窗的载荷，并且不需要形成载置前窗的上缘部的凸缘部。此外，根据上述的具有倾斜面的截面结构，能够确保来自落座的乘员的视线沿着前车顶横梁的倾斜面的表面，因此，能够确保前窗的视野较大。

并且，本发明为一种天窗装置，其特征在于，所述天窗装置构成为，可动的顶盖的前缘与前窗的上缘相连而不夹着固定车顶外板而，由此关闭车顶的开口部，所述天窗装置具备前车顶横梁，所述前车顶横梁是将一张金属板弯曲加工为大致封闭截面的结构而成的，所述前车顶横梁沿车宽方向安装于所述前窗的上缘部的内表面，所述大致封闭截面的至少一部分位于向前窗安装的安装部的正下方。

根据该天窗装置，构成为可动的顶盖的前缘与前窗的上缘相连而不，夹着车顶外板，由此，在前窗和顶盖之间不再存在车顶外板，相应地能够扩大前斜上方的视野。并且，在专利文献1中，前车顶横梁分割构成为上下两个部件，用于焊接接合两者的凸缘部容易妨碍视野，而本发明的前车顶横梁构成为，将一张金属板弯曲加工成大致封闭截面的结构，也不需要凸缘部，相应地能够进一步扩大前斜上方的视野。前车顶横梁构成为，所述大致封闭截面的至少一部分位于与前窗进行安装的安装部的正下方，因此，充分确保了对前窗的支承的加强功能。