[发明专利]用于发动机控制的方法和系统

说明书

相关申请的交叉引用

本申请要求2012年8月24日提交的美国专利申请号61/693,182的优先权，为了所有的目的其整个内容通过引用结合于此。

技术领域

本申请涉及在诸如混合动力车辆的车辆中执行的车载的诊断程序。

背景技术

减少混合动力车辆中的发动机运行时间能够实现燃料经济性和减少燃料排放的利益。但是，较短的发动机运行时间能够导致用于完成车载诊断程序运行的不充分的时间。这些车载诊断程序可以包括，例如，燃料系统渗漏诊断、各种发动机传感器的诊断等。

已经被允许车载诊断程序的一种示范性方法涉及保持或重新开始发动机运行一段时间以完成该程序。另一种示范性方法由Matsuoka等人的美国专利US6,446,61所公开，其中在发动机运行期间发动机保持在稳定状态，以便能够进行滤罐渗漏检测监控。

但是，本发明人已经认识到用这种方法的潜在问题。作为一个例子，运行发动机以完成诊断程序可能减少燃料经济性。作为另一个例子，将发动机保持在稳定状态以完成渗漏检测可以减少需要完成，但是不足以完成的诊断的数目。例如，即便在发动机运行期间完成渗漏检测的情况下，发动机可能在后面的时间需要再启动以在行驶周期中完成其他的诊断。因此，这些重复的侵扰的发动机运行可能会令车辆操作者不满意。具体说，想要以电动模式驱动混合动力车辆的车辆操作者可能对不响应操作者转矩要求的重复的发动机运行不满意。

发明内容

在一个例子中，上面的一些问题可以用运行混合动力车辆的方法来解决，该方法包括：在稳定的发动机状态期间执行第一组诊断程序；在不稳定的发动机状态期间执行第二组不同的诊断程序；以及在车辆行驶周期的第一次发动机热启动之后的发动机运行期间，响应第一组中的未完成诊断程序的数目保持发动机稳定。以这种方式，改善车载诊断程序的准确性及其完成性。

作为例子，需要混合动力车辆的控制系统，为了排放遵从性在行驶周期完成各种车载诊断程序。各种车载诊断程序可以包括在稳定的发动机工况期间（严格地）执行的第一组程序和在不稳定的发动机运行状态期间执行的第二组程序。来自两组中任何一组的一个或更多个诊断程序可以在当车辆状态从电动运行模式转变到发动机运行模式并且在发动机的稳定和不稳定状态之间的车辆行驶周期期间机会性地完成。控制器可以监控已经完成的每组中的诊断程序的总数目以及被允许的（即，准备好在合适的发动机状态一旦出现时就完成的）那些诊断程序的数目。

在车辆行驶周期的第一次热启动之后的发动机运行期间（即，在中间不停止的情况下，在紧接重新热启动之后并且与其连续的发动机运行期间），响应未完成的并且已经被允许的第一组诊断程序的数目相对于第一组未完成的诊断程序的总数之比例高于阈值，控制器可以侵扰地（intrusively）保持发动机稳定一段时间。具体说，在发动机温度高于阈值（即，发动机已经预热），排气催化剂温度高于阈值（即，排气催化剂充分地热）的情况下，并且在车辆正在低于阈值的海拔高度行驶时从静止的第一次发动机启动期间，控制器可以将发动机速度和负荷保持在阈值范围内一段时间，不管在这段时间的操作者转矩要求。也就是，发动机可以保持具有发动机速度和负荷的小变化的稳定，使得稳定状态主动地提供用于完成该已经被允许而未完成第一组诊断程序。在其间，通过系统蓄电池可以满足操作者转矩要求。

以这种方式，要求发动机稳定状态的诊断程序可以在具有减少的发动机运转时间的混合动力车辆的行驶周期期间完成。如果足够数目的诊断程序是未完成并且已经被允许的，只要通过保持发动机稳定以完成诊断程序，减少用于完成该程序的重复的发动机运行。通过在行驶周期内完成该要求的一组诊断程序，改善排放物遵从性。此外，为了需要严格的发动机稳定状态的诊断程序，通过以强迫的稳定模式保持发动机稳定，改善该结果的准确性和整体性。

在另一个实施例中，一种用于混合动力车辆的方法，包括：在第一稳定发动机状态期间，执行一个或更多个诊断程序而不管未完成的诊断程序的总数；和在第二稳定的发动机状态期间，根据未完成的诊断程序的总数执行一个或更多个诊断程序。

在另一个实施例中，第一稳定的发动机状态包括发动机速度和转矩在阈值范围内，并且在该阈值范围内变化多于阈值量，并且其中第二稳定发动机状态包括发动机速度和转矩在该阈值范围内并且在该阈值范围内变化小于该阈值量。