[发明专利]用于判断恒温器的故障的系统和方法

说明书

相关申请的交叉引用

根据美国法典第35篇第119(a)节，本申请要求于2013年4月17日提交的韩国专利申请第10-2013-0042469号的权益。

技术领域

本发明涉及一种用于判断（diagnose）恒温器的故障的系统和方法，更具体地，涉及这样一种用于判断恒温器的障碍的系统和方法：其感测在发动机变热之前由于受废气再循环（ERG）冷却器的影响而导致的冷却液温度的上升所造成的恒温器打开功能的故障。

背景技术

恒温器为在车辆中布置在水泵和散热器之间的装置并根据冷却液的温度通过打开或关闭阀保持恒定的发动机温度。恒温器使用随着温度的变化而收缩或膨胀的材料（诸如蜡或者颗粒状物）当冷却液温度降低至预定阈值时通过收缩并关闭阀以及当冷却液温度上升时通过热膨胀并打开阀而使冷却液循环至散热器。

然而，当恒温器打开（在下文中被称为“打开状态”）并固定时，保持冷却液流动至散热器，特别是，在冷启动的初期，并且发动机变热的时刻延迟，燃烧稳定性以及催化剂活化劣化。作为预防该问题的措施，需要判断出恒温器的打开状态的故障。

图1是示意性地示出了冷却液在配备有EGR系统的结构中的流动的示例性视图。参照图1，在应用EGR系统的情况下，当由于通过EGR冷却器2交换热的冷却液的影响而导致冷却液的温度迅速上升时，在发动机变热之前恒温器3打开并冷却发动机1，从而延迟发动机变热的时刻。

然而，即使恒温器3早在发动机1变热之前打开，用于判断故障的现有系统可能没有识别出问题，而可能将其识别为恒温器的正常打开状态。此外，甚至在这种类型的系统中，由于EGR冷却器的影响，可能难以在发动机变热之前精确地判断恒温器的打开的问题。

以上作为本发明的现有技术提供的说明仅用于帮助理解本发明的背景技术，而不应该被解释成包括在由本领域技术人员已知的现有技术中。

发明内容

本发明提供了一种用于判断恒温器的故障的系统和方法，其感测在发动机变热之前由于受EGR冷却器的影响而导致的冷却液温度的增加所造成的恒温器打开状态的故障。

具体地，一种用于判断恒温器的故障的方法，包括：测量步骤，其测量冷却液温度和冷却液模型温度；第一油确定步骤，其在冷却液温度大于第一参考温度并且冷却液模型温度为第二参考温度或更小时确定机油（engine oil，发动机油）的温度；以及第一判断步骤，其将机油的温度用作自变量（independent variable，独立变量）来确定恒温器的打开状态或关闭状态并判断恒温器的打开状态是否存在故障。

测量步骤可包括第一故障步骤，其在冷却液温度为第一参考温度或更小并且冷却液模型温度大于第二参考温度时确定恒温器处于打开状态并且冷却液温度传感器出现故障。此外，第一油测定步骤可包括正常步骤，其在机油的温度为第三参考温度或更大时确定恒温器处于关闭状态并且恒温器的关闭状态为正常工作状态（例如，未监测出故障）。

第一油测定步骤可包括：第一燃料确定步骤，其在机油的温度小于第三参考温度时确定燃料的温度；以及第二故障步骤，其在燃料的温度小于第四参考温度时确定恒温器处于打开状态并且恒温器的打开状态为异常工作状态（例如，监测出故障）。

第一燃料确定步骤可包括：第二油确定步骤，其在燃料的温度等于或大于第四参考温度时在冷却风扇运转的情况下确定机油的温度；以及第二判断步骤，其将机油的温度用作自变量来确定恒温器的打开状态或关闭状态。

第二油测定步骤可包括正常步骤，其在机油的温度等于或大于第三参考温度时测定恒温器处于关闭状态而且恒温器的关闭状态为正常工作状态。此外，第二油测定步骤可包括：第二燃料确定步骤，其在机油的温度小于第三参考温度时确定燃料的温度；以及第二故障步骤，其在燃料的温度小于第四参考温度时确定恒温器处于打开状态并且恒温器的打开状态为异常工作状态。

此外，第二油测定步骤可包括正常步骤，其在燃料的温度等于或大于第四参考温度的时刻的次数是时刻的参考次数或更大时确定恒温器处于关闭状态而且恒温器的关闭状态为正常工作状态。

该方法可进一步包括状态确定步骤，其在启动发动机时确定是否为冷启动状态。

附图说明

现将参考附图中示出的某些示例性实施方式详细地描述本发明的上述及其他特征，这些实施方式在下文中仅通过例证的方式给出，因而并非限制本发明，在附图中；

图1为示出了当应用根据现有技术的EGR系统时冷却液的流动的示例性视图；