[发明专利]半挂车连接器有效
申请号: | 201310354311.3 | 申请日: | 2013-08-14 |
公开(公告)号: | CN103587596B | 公开(公告)日: | 2017-04-26 |
发明(设计)人: | A·斯特鲁特 | 申请(专利权)人: | 约斯特-沃克有限公司 |
主分类号: | B62D53/10 | 分类号: | B62D53/10 |
代理公司: | 北京泛华伟业知识产权代理有限公司11280 | 代理人: | 胡强 |
地址: | 德国新*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 半挂车 连接器 | ||
1.一种半挂车连接器(1),包括:
半挂车连接板(2),
用于主销的闭锁件(20),
拉柄(32),其具有拉杆(40)和安全杆(50)并通过连接机构在第一端(33a)与所述闭锁件(20)连接,
其中所述拉柄(32)可在所述半挂车连接板(2)的引导机构(80)的导引空间(82)中移动到闭锁位置和释放位置;以及
用于将所述拉柄(32)阻挡在其闭锁位置上的阻挡机构;
其中,用于阻挡所述拉柄(32)的阻挡机构由具有活动设置的阻挡件(62)的安全机构(60)构成,所述安全机构(60)布置在所述半挂车连接板(2)上,和
所述拉柄(32)具有用于操纵该安全机构(60)的操纵机构,其中用于操纵所述阻挡件(62)的操纵机构是突起部(54)。
2.根据权利要求1所述的半挂车连接器,其特征在于,所述安全机构(60)布置在所述半挂车连接板(2)的外表面上。
3.根据权利要求1或2所述的半挂车连接器,其特征在于,用于操纵阻挡件(62)的操纵机构布置在该安全杆(50)上。
4.根据权利要求1或2所述的半挂车连接器,其特征在于,所述安全杆(50)可相对于所述拉杆(40)在所述拉柄(32)的纵向上移动到拉出位置和休止位置。
5.根据权利要求4所述的半挂车连接器,其特征在于,当所述安全杆(50)移动到拉出位置时,用于操纵所述阻挡件(62)的操纵机构将所述阻挡件(62)从阻挡位置移动到待用位置。
6.根据权利要求1或2所述的半挂车连接器,其特征在于,该安全杆(50)具有窄部(58a),其朝向第一端(33a)过渡到宽部(58b)。
7.根据权利要求1或2所述的半挂车连接器,其特征在于,所述拉杆(40)具有设置用于在所述拉柄(32)的闭锁位置上保持所述拉杆(40)的至少一个保持机构(44)。
8.根据权利要求1或2所述的半挂车连接器,其特征在于,当所述拉柄(32)处于闭锁位置时,处于阻挡位置的所述阻挡件(62)阻挡所述拉柄(32)摆转。
9.根据权利要求1或2所述的半挂车连接器,其特征在于,所述阻挡件(62)通过重力落到阻挡位置。
10.根据权利要求1或2所述的半挂车连接器,其特征在于,所述阻挡件(62)通过第三弹簧机构(70)在其待用位置上被预张紧。
11.根据权利要求1或2所述的半挂车连接器,其特征在于,所述阻挡件(62)布置在该引导机构(80)上。
12.根据权利要求1或2所述的半挂车连接器,其特征在于,所述导引空间(82)是位于所述半挂车连接板(2)中的开口(10)或缺口。
13.根据权利要求1或2所述的半挂车连接器,其特征在于,该导引空间(82)和该拉柄(32)的尺寸彼此适配,以使该拉柄(32)连同处于休止位置的安全杆(50)可从释放位置经过导引空间(82)移动到其闭锁位置。
14.根据权利要求1或2所述的半挂车连接器,其特征在于,所述拉柄(32)具有布置在该拉杆(40)和该安全杆(50)之间的第二弹簧机构(59),所述第二弹簧机构(59)布置在所述拉柄(32)的第一端(33a)。
15.根据权利要求1或2所述的半挂车连接器,其特征在于,所述拉柄(32)具有手柄部(56)或气动操作机构。
16.根据权利要求1或2所述的半挂车连接器,其特征在于,所述安全杆(50)具有斜面(57),当所述安全杆(50)从休止位置移动到拉出位置时,所述斜面(57)在所述拉柄(32)的闭锁位置上造成所述拉柄(32)摆动。
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