[发明专利]用于自主行驶的交通设备和用于确定机动车损伤的方法有效
申请号: | 201310354079.3 | 申请日: | 2013-08-14 |
公开(公告)号: | CN103592133B | 公开(公告)日: | 2017-04-12 |
发明(设计)人: | M·雷赫尔;A·西格尔 | 申请(专利权)人: | 奥迪股份公司 |
主分类号: | G01M17/00 | 分类号: | G01M17/00;G08G1/01 |
代理公司: | 北京市中咨律师事务所11247 | 代理人: | 吴鹏,牛晓玲 |
地址: | 德国因戈*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 用于 自主 行驶 交通设备 确定 机动车 损伤 方法 | ||
1.一种交通设备,其中所述交通设备具有:
-能由机动车(2)自主驶过的行驶区域(1),
-固定式检测装置(4,12),用于检测所述机动车(2)在所述行驶区域(1)外部的驶入区域(3)中的第一状态和用于检测在所述行驶区域(1)内部的驶出区域(11)中的第二状态,和
-分析装置(6),用于确定第二状态相对于第一状态在所述机动车(2)的损伤方面的可能的区别;
其特征在于,使所述分析装置(6)准备用于,对来自所述固定式检测装置(4,12)的数据与车辆内部的数据进行比较。
2.根据权利要求1所述的交通设备,其特征在于,所述行驶区域(1)是停车场、停车楼、隧道段或高速公路段。
3.根据权利要求1或2所述的交通设备,其特征在于,第一状态和第二状态分别涉及所述机动车(2)的外壳。
4.根据前述权利要求之一所述的交通设备,其特征在于,能利用所述检测装置(4)接收由所述机动车(2)通过无线电发送的数据并且该数据能被提供给所述分析装置(6)用以确定所述机动车(2)的可能的损伤。
5.根据权利要求3所述的交通设备,其特征在于,能由所述分析装置(6)分别借助所述机动车(2)的外壳的模型特别是通过可视化装置(7,13)显示出所述机动车(2)的第一状态和第二状态。
6.根据权利要求5所述的交通设备,其特征在于,能由所述分析装置(6)根据所述检测装置(4)的数据实施对所述机动车(2)的分类,根据该分类能提供参考外壳并且能基于第一状态下的所述外壳的模型和所述参考外壳确定机动车(2)在所述驶入区域(3)内的损伤。
7.根据前述权利要求之一所述的交通设备,其特征在于,该交通设备具有通信装置(9),利用该通信装置能向所述机动车(2)或移动设备(10)传输关于第一状态和/或第二状态的数据。
8.根据权利要求7所述的交通设备,其特征在于,所述通信装置(9)被设计用于,接受询问并且根据该询问发送关于第一状态和/或第二状态的数据。
9.根据前述权利要求之一所述的交通设备,其特征在于,所述分析装置(6)被设计用于,在确定所述机动车(2)受到损伤时自动向一外部位置发送消息和/或从该外部位置接收消息。
10.一种用于确定机动车(2)上的损伤的方法,其中该方法具有以下步骤:
-检测在行驶区域(1)外部的驶入区域(3)中所述机动车(2)的第一状态,
-使所述机动车(2)自主驶过所述行驶区域(1),
-检测在行驶区域(1)内部的驶出区域(11)中的第二状态,
-确定第二状态相对于第一状态在所述机动车(2)的损伤方面的可能的区别;
其特征在于,
对来自固定式检测装置(4,12)的数据与车辆内部的数据进行比较。
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