[发明专利]变速器离合器活塞补偿器供给回路

说明书

相关申请的交叉引用

本申请要求2012年8月14日提交的美国临时申请No.61/683010的权益。上述申请的公开内容在此通过引用并入本申请中。

技术领域

本发明涉及一种变速器扭矩传递机构控制系统，更具体地涉及一种自动变速器液压离合器补偿器供给回路。

背景技术

本节的陈述仅提供与本发明相关的背景信息，可能构成也可能不构成现有技术。

典型自动变速器包括液压控制系统，所述液压控制系统被用于致动多个扭矩传递装置以及为变速器的部件提供冷却和润滑。这些扭矩传递装置可以是例如摩擦离合器和制动器。常规液压控制系统通常包括主泵，所述主泵提供诸如油的加压流体到阀体内的多个阀和螺线管。所述主泵可以被机动车的发动机或者辅助电动机驱动。

为了致动给定的扭矩传递装置，液压流体通过离合器调节阀被导向以便供给离合器活塞。离合器活塞将液压流体作用于所述活塞上的力转换成扭矩传递装置内的机械致动。在某些构造中，期望具有离合器补偿器回路，所述离合器补偿器回路供给液压流体到离合器活塞的对置侧以便起动扭矩传递装置的快速脱开和释放并且平衡旋转流体的离心作用。然而，补偿器供给回路需要来自主泵的额外线路压力，从而反过来降低变速器的效率并且将需要比没有补偿器供给回路的情况下更大的泵。虽然常规液压控制系统是有效的，但是改进的液压控制回路在本领域中仍有需求空间。

发明内容

一种自动变速器的液压控制系统包括与离合器施加回路排出流体连通的离合器补偿器供给回路。所述离合器补偿器回路从一个或多个施加离合器或者其他扭矩传递装置接收排出流体，并且供给排出流体到离合器或者其他扭矩传递装置的平衡侧(所述平衡侧与所述施加侧对置)。所述离合器补偿器供给回路可以通向大气压,使得所述离合器补偿器供给回路相对于大气压力不被加压。

加压液压流体源可以供给到离合器调节阀，所述离合器调节阀能够接合活塞。所述离合器调节阀可以排出一定量的排出流体，所述一定量的排出流体被供给到离合器补偿器回路。所述离合器补偿器回路供给流体到扭矩传递装置的平衡侧，从而平衡通过施加流体到所述扭矩传递装置的施加侧而形成的离心力。所述系统还可包括补偿器阀，所述补偿器阀与所述加压液压流体源连通以便从所述加压流体源抽吸流体到所述离合器补偿器供给回路。所述补偿器阀能够允许液压流体从所述加压液压流体源连通到所述扭矩传递装置的平衡侧，以便帮助所述扭矩传递装置的释放并且以便平衡所述旋转流体的离心作用。

在可与本文描述的其他方面组合或者分开的一个方面中，提供了一种用于变速器的液压控制系统，其中所述变速器具有扭矩传递装置。所述液压控制系统包括离合器施加回路，所述离合器施加回路构造成选择性地提供加压液压流体到所述扭矩传递装置的第一侧面以便致动所述扭矩传递装置。所述液压控制系统还包括补偿器供给回路，所述补偿器供给回路构造成提供排出液压流体到所述扭矩传递装置的第二侧面以便平衡源于所述离合器施加回路的离心力。所述离合器施加回路构造成选择性地提供排出液压流体到所述补偿器供给回路。

在可与本文描述的其他方面组合或者分开的另一个方面中，提供了一种用于变速器的液压控制系统。所述液压控制系统包括扭矩传递装置以及用于提供加压液压流体到所述扭矩传递装置的加压液压流体源。离合器施加回路构造成选择性地提供加压液压流体到所述扭矩传递装置的第一侧以便致动所述扭矩传递装置。离合器调节阀与所述加压液压流体源连通并且与所述离合器施加回路连通。所述离合器调节阀能够选择性地允许加压液压流体从所述加压液压流体源连通到所述离合器施加回路。补偿器供给回路构造成提供排出液压流体到所述扭矩传递装置的第二侧以便平衡源于所述离合器施加回路的离心力。所述离合器施加回路构造成通过所述离合器调节阀选择性地提供排出液压流体到所述补偿器供给回路。

在可与本文描述的其他方面组合或者分开的又一个方面中，提供了一种离合器补偿器供给回路。所述离合器补偿器供给回路构造成提供排出液压流体到自动变速器中的扭矩传递装置的平衡侧以便平衡源于离合器施加回路的离心力。所述离合器补偿器供给回路构造成从所述离合器施加回路供给排出流体，其中所述离合器施加回路构造成选择性地提供加压液压流体到所述扭矩传递装置的施加侧以便致动所述扭矩传递装置。

 方案1. 一种用于变速器的液压控制系统，所述变速器具有扭矩传递装置，所述液压控制系统包括：

离合器施加回路，所述离合器施加回路构造成选择性地提供加压液压流体到所述扭矩传递装置的第一侧以便致动所述扭矩传递装置；