[发明专利]车辆用电源装置及其控制方法

权利要求书

1.一种车辆用电源装置，具备：发电机构，从具有怠速停止功能的车辆的发动机获得动力而进行发电；蓄电机构，蓄积由发电机构发电的电力；以及控制机构，控制上述发动机的停止及重新起动和上述发电机构的发电动作，该车辆用电源装置的特征在于，

上述蓄电机构为，在基于怠速停止的发动机的停止中，向车辆所具备的电负载供给电力，

上述控制机构为，在上述发动机的停止后，在上述蓄电机构的电压成为低于规定的下限值的时刻使发动机重新起动，并且在能够判断为通过该发动机重新起动而上述蓄电机构的电压充分地恢复的特定条件成立的时刻，使上述发动机再次停止。

2.如权利要求1所述的车辆用电源装置，其特征在于，

上述蓄电机构为电容器。

3.如权利要求1所述的车辆用电源装置，其特征在于，

上述特定条件为，上述蓄电机构的电压超过比上述下限值高的规定的阈值。

4.如权利要求2所述的车辆用电源装置，其特征在于，

上述特定条件为，上述蓄电机构的电压超过比上述下限值高的规定的阈值。

5.如权利要求3所述的车辆用电源装置，其特征在于，

上述规定的阈值根据在上述发动机的停止中降低的上述蓄电机构的电压的降低率来可变地设定。

6.如权利要求4所述的车辆用电源装置，其特征在于，

上述规定的阈值根据在上述发动机的停止中降低的上述蓄电机构的电压的降低率来可变地设定。

7.如权利要求1所述的车辆用电源装置，其特征在于，

上述特定条件为，上述重新起动的发动机的运转时间到达了规定时间。

8.如权利要求2所述的车辆用电源装置，其特征在于，

上述特定条件为，上述重新起动的发动机的运转时间到达了规定时间。

9.如权利要求7所述的车辆用电源装置，其特征在于，

上述控制机构为，当怠速停止后的发动机的合计停止时间达到规定的上限值时解除怠速停止，并且，将从该发动机的合计停止时间的上限值减去了到上述蓄电机构的电压低于上述下限值为止发动机停止的时间后的值、作为剩余时间，根据该剩余时间来可变地设定上述规定时间。

10.如权利要求8所述的车辆用电源装置，其特征在于，

上述控制机构为，当怠速停止后的发动机的合计停止时间到达规定的上限值时解除怠速停止，并且，将从该发动机的合计停止时间的上限值减去了到上述蓄电机构的电压低于上述下限值为止发动机停止的时间后的值、作为剩余时间，根据该剩余时间来可变地设定上述规定时间。

11.如权利要求1～10中任一项所述的车辆用电源装置，其特征在于，

上述控制机构为，根据从发动机停止到上述蓄电机构的电压低于上述下限值为止经过的时间，来可变地设定重新起动后的发动机转速。

12.如权利要求1～10中任一项所述的车辆用电源装置，其特征在于，

上述控制机构为，根据在上述发动机的停止中降低的上述蓄电机构的电压的降低率来可变地设定重新起动后的发动机转速。

13.一种车辆用电源装置的控制方法，是控制车辆用电源装置的方法，该车辆用电源装置构成为，具备：发电机构，从具备怠速停止功能的车辆的发动机获得动力而进行发电；以及蓄电机构，蓄积由发电机构发电的电力，该车辆用电源装置在基于怠速停止的发动机的停止中从上述蓄电机构向车辆的电负载供给电力，该车辆用电源装置的控制方法的特征在于，包括：

在上述发动机停止后，在上述蓄电机构的电压成为低于规定的下限值的时刻使发动机重新起动的步骤；以及

在能够判断为通过上述发动机的重新起动而上述蓄电机构的电压充分地恢复的特定条件成立的时刻，使上述发动机再次停止的步骤。