[发明专利]一种全悬浮后桥的双轴承减重方法

权利要求书

1.一种全悬浮后桥的双轴承减重方法，是由：传动半轴（1），桥壳（2），刹车盘（3），制动鼓组件（4），锁紧圆螺母组件（5），半轴螺栓（6），轴承一（7），轴承二（8），孔型挡圈（9），密封圈（10）构成；其特征在于：老年用三轮摩托车在承受重量时将所有重力作用于制动鼓组件（4）上方，制动鼓组件（4）受力后将重力向下传递到整个制动鼓组件（4），锁紧圆螺母组件（5）与密封圈（10）将制动鼓组件（4）固定在传动半轴（1）上，制动鼓组件（4）将重力向中心传替到并列设置的轴承一（7）和轴承二（8）上，轴承一（7）和轴承二（8）外套受力后在轴承旋转过程中经滚子传替到轴承内套，轴承一（7）和轴承二（8）的内套将力传替并分散到桥壳（2）上，桥壳（2）在传动半轴（1）的外周，桥壳（2）承受了三轮摩托车的全部重力，传动半轴（1）在桥壳（2）的保护下不承受重力。

2.根据权利要求1所述的一种全悬浮后桥的双轴承减重方法，其特征在于：半轴螺栓（6）将制动鼓组件（4）固定在传动半轴（1）的端面上，使制动鼓组件（4）与轴承一（7）和轴承二（8）紧密压合。

3.根据权利要求1所述的一种全悬浮后桥的双轴承减重方法，其特征在于：轴承一（7）和轴承二（8）内套与桥壳（2）紧密套合，孔型挡圈（9）防止轴承（7）和轴承二（8）松动或滑落。

4.根据权利要求1所述的一种全悬浮后桥的双轴承减重方法，其特征在于：刹车时，刹车盘（3）内两侧的刹车片受弹簧拉力作用向桥壳（2）施力，桥壳（2）受力与传动半轴（1）接触，使传动半轴（1）减慢速度或停止。