[发明专利]减速能量转换器

权利要求书

1.一种机动车、尤其是电动轿车的减速能量转换器，包括传动机构、风轮减速储能机构和弹簧减速储能机构，其特征是：传动机构的万向节安装在主动轮轴和主动轴承转轮之间；风轮减速储能机构的从动轴1上安装有通过液压减速构件1调控前后滑动的轴承轴环和外圈固定在减速能量转换器外壳内的链条轴承齿轮；弹簧减速储能机构由液压减速构件2、轴承轴环、相向转盘1、惰轮、相向转盘2、从动轴2、传动方向转换器和弹簧盘等元件组成；传动机构与风轮减速储能机构、弹簧减速储能机构之间动力连接地传递与中断，在确保机动车液压(气压)制动系统原有功能不变的基础上，通过调控真空助力器推杆来实现。

2.根据权利要求1所述的减速能量转换器，其特征是：主动轴承转轮的外圈固定在减速能量转换器外壳内，内圈是个转盘，转盘和外圈中间是钢珠；转盘上的外围是一圈外牙，外牙中有2个对称的主牙，转盘的中心是个椎体，椎体固定在主动轮轴的一头。

3.根据权利要求1所述的减速能量转换器，其特征是：轴承轴环外圈配合于减速能量转换器外壳内圆，并能在其中轻松的前后移动，外圈上端和下端各有一只环耳分别伸进减速能量转换器外壳内；内圈是转盘，转盘和外圈中间是钢珠；转盘上的外围是一圈内牙；转盘的中心是容纳从动轴1穿过的圆孔，圆孔两侧有一对有弹性、可移动的三角夹，三角夹中部有一对对称的凸销伸入圆孔。

4.根据权利要求1所述的减速能量转换器，其特征是：链条轴承齿轮外圈是个内外圆都有齿的齿轮，内圈是棘轮机构，外圈和棘轮机构中间是钢珠[9]；棘轮的中心是个容纳从动轴1穿过的圆孔，并有一对对称的凸销。

5.根据权利要求1所述的减速能量转换器，其特征是：液压减速构件1由制动油管、减速分泵、活塞、回位弹簧、钢珠和金属软线组成；制动油管接近轴承轴环的环耳的一头有一圈凸出的弹簧座；在制动油管内，活塞和弹簧座之间是回位弹簧，一根金属软线一头连接活塞、另一头连接着环耳，中间贯穿于回位弹簧内的钢珠。

6.根据权利要求1所述的减速能量转换器，其特征是：相向转盘1外圈固定在减速能量转换器外壳内；内圈是转盘，转盘与外圈的中间是钢珠；转盘内圆是椎体，从动轴1从椎体中心穿过，椎体与从动轴1中间是钢珠；转盘上的外围是一圈外牙，外牙中有2个对称的主牙；其背面的内圈是平面齿轮，平面齿轮与外圈中间是钢珠，中心是从动轴1；从动轴1与平面齿轮中间是钢珠。

7.根据权利要求1所述的减速能量转换器，其特征是：相向转盘2外圈固定在减速能量转换器外壳内，第二圈是钢珠，第三圈是与相向转盘1的平面齿轮相对的平面齿轮，这两个平面齿轮之间是两个对称的惰轮；相向转盘2的平面齿轮背面与从动轴2和底座圈连体，底座圈中间是个固定在从动轴1头上的棘轮机构，底座圈与棘轮机构中间是钢珠。

8.根据权利要求1所述的减速能量转换器，其特征是：传动方向转换器的方形框架内的左和右各有一个主动齿轮，主动齿轮的轮轴与从动轴2连体；方形框架内的上和下各有一个同轴的从动齿轮，从动齿轮轴上下穿出方形框架外，其中下方的从动齿轮轴上有一个齿轮上；主动齿轮、从动齿轮的轮轴通过轴承固定在方形框架上。

9.根据权利要求1所述的减速能量转换器，其特征是：弹簧盘顶和底的中间各有一个轴承，用以固定其中心轴；中心轴上端与弹簧盘顶齐平，弹簧盘1和弹簧盘3的中心轴下端穿出弹簧盘底并装有两个上大下小的齿轮，弹簧盘2中心轴下端穿出弹簧盘底并装有一个小齿轮。

10.根据权利要求1所述的减速能量转换器，其特征是：真空助力器推杆中部紧靠真空助力器部位加装固定一节外套筒；外套筒内壁里有两道对称的凹槽，在靠近真空助力器一头装一弹簧和钢珠；真空助力器推杆有两道对称的凸销，外套筒内与钢珠相接触的推杆弧面上，有半圆形凹孔1和凹孔2；两个凹孔底部装有伸缩式电源开关，电线从凹孔底部的推杆中心孔中向制动踏板方向穿出。