[发明专利]为混合动力车辆选择操作模式的方法

说明书

技术领域

本发明总体上涉及一种混合动力车辆，尤其涉及一种允许用户为混合动力车辆选择不同的操作模式的方法。

背景技术

混合动力车辆可由诸如电动马达和内燃发动机之类的两个或更多个的动力源驱动。许多混合动力电动车辆(HEV)设置成使得车辆以电动模式操作，直到电池耗尽为止，车辆在这个时候转换成发动机模式。然而，代替简单地以电动模式操作车辆直到电池耗尽为止，可能存在的情形是，用户希望为常用行驶路线的某些段选择电动模式，并且为其他段选择发动机模式。

发明内容

根据一个实施例，提供了一种供混合动力车辆使用的方法。该方法可包括步骤：a)从用户接收路线信息；b)利用路线信息以制定路线；c)从所述用户接收操作模式选择；以及，d)利用所述操作模式选择，以将混合动力车辆的某种操作模式分配给路线的某段，其中，该路线包括多个单独的段。

本发明还包括以下技术方案：

1. 一种供混合动力车辆使用的方法，所述方法包括步骤：

a) 从用户接收路线信息；

b) 利用所述路线信息以制定路线；

c) 从所述用户接收操作模式选择；以及

d) 利用所述操作模式选择，以将所述混合动力车辆的某种操作模式分配给所述路线的某段，其中，所述路线包括多个单独的段。

2. 根据方案1所述的方法，其中，所述步骤a)还包括从所述用户接收包括了开始位置和目的位置的路线信息；并且，所述步骤b)还包括利用所述开始位置和所述目的位置来制定所述路线。

3. 根据方案2所述的方法，其中，所述步骤b)还包括利用所述开始位置、所述目的位置、地图数据和路线生成算法，以便自动地制定所述路线。

4. 根据方案2所述的方法，其中，所述步骤b)还包括：向所述用户显示所述开始位置和所述目的位置；从所述用户接收路线选择；以及，利用所述开始位置、所述目的位置和所述路线选择以手动地制定所述路线。

5. 根据方案1所述的方法，其中，所述步骤c)还包括：对所述路线执行初步评估；以及，在从所述用户接收所述操作模式选择之前，将所述初步评估的结果提供至所述用户。

6. 根据方案5所述的方法，其中，所述初步评估包括确定所述路线的总距离和将所述路线的所述总距离与所述混合动力车辆的电动模式行程范围比较，并且如果所述混合动力车辆的所述电动模式行程范围超过所述路线的所述总距离，则为整个路线选择所述电动模式。

7. 根据方案5所述的方法，其中，所述初步评估包括来自包括以下各项的组的至少一份反馈：对于整个路线的估计的能量消耗、对于所述路线的某些段的估计的能量消耗、或者对于所述路线的某些段的某些操作模式的推荐。

8. 根据方案1所述的方法，其中，所述步骤c)还包括：自动地产生所述路线的多个单独的段；以及，为所述多个段中的每个段从所述用户接收操作模式选择。

9. 根据方案8所述的方法，其中，所述步骤c)还包括：通过将所述路线的自动产生的段呈现在包括可调整滑杆的用户接口的触摸屏上，使得所述用户能够调整所述路线的多个单独的段。

10. 根据方案1所述的方法，其中，所述步骤c)还包括：允许所述用户产生所述路线的所述多个单独的段；以及，为所述多个段中的每个段从所述用户接收操作模式选择。

11. 根据方案10所述的方法，其中，所述步骤c)还包括：通过用户接口从所述用户接收决定了所述段的开始位置和/或目的位置的语音命令，从而使得所述用户能够产生所述路线的多个单独的段。

12. 根据方案1所述的方法，还包括步骤：

e) 保存包括了所述多个单独的段和所述对应的操作模式选择的所述路线；以及

f) 当所述混合动力车辆遇到所述路线的某段时，实施某种操作模式。

13. 根据方案12所述的方法，其中所述步骤f)还包括：自动地识别所述混合动力车辆何时行驶在所述路线上；以及，当所述混合动力车辆遇到所述路线的某段时，实施某种操作模式。

14. 根据方案1所述的方法，其中，所述步骤a)还包括从所述用户接收包括了多个开始位置和目的位置的路线信息；并且，所述步骤b)还包括利用所述路线信息来制定分别从不同的开始位置延伸至不同的目的位置的多条路线，并且所述多条路线大体上以串联的方式联接。

附图说明