[发明专利]一种汽车空调总成生产方法

说明书

技术领域

本发明涉及汽车产品技术领域，尤其涉及一种汽车空调总成生产方法。

背景技术

随着目前全球汽车业尤其是轿车的快速增长，汽车零部件行业也得到了飞速的发展，汽车空调作为提高汽车乘坐舒适性的一种重要部件已被广大汽车制造企业及消费者所认可，至2013年8月止，在国内，国产轿车空调装置率已接近100%，在其它车型上的装置率也在逐年提高，汽车空调装置已成为汽车中具有举足轻重的功能部件，消费者在购买汽车时，除汽车外观设计时尚外，汽车空调也是汽车整体购买的一种参考标配。

不同类型空调系统的布置方式有所不同。当前轿车广泛采用的是冷暖一体式空调系统。其布置形式是将蒸发器、暖风散热器、离心式鼓风机、操纵机构等组装在一起，称为空调器总成。

现有技术中，汽车空调总成制作一般按照以下步骤进行：

1、空调总成第一工位组立；

2、暖气芯组立；

3、空调总成第二工位组立；

4、马达组立；

5、空调总成第三工位组立；

6、控制盘组立；

7、空调总成第四工位组立。

空调总成第四工位组立一般加工工序为：取控制盘放置在治具上，采用定位治具将压缩机固定，堵塞压缩机吸气口进行电流检测，电流检测结束，移开吸气口；取下控制盘盖，中间、除雾风门位置确认无误后，装上控制盘盖；出风口贴付泡棉；橡皮筋固定放入半成品包装容器中。在空调总成第四工位组立中需要2.29分钟，大大降低了产品产量，造成生产时间过长，人工利用率低下。

由邹长庚主编的《现在汽车电子控制系统构造原理与故障诊断(下)》第三章中汽车空调系统部分详细介绍了汽车空调的各零部件组成及故障诊断，其通过将压缩机与冷凝器、蒸发器及膨胀阀连接，通过制冷循环原理将汽车内的热量带走，但是该汽车空调系统部分未详尽描述工序步骤，其安装步骤通常为一般的常规的安装步骤，因此，其生产时间过长，人工利用率也比较低。

为平衡全工程生产节拍，提升产量，降低制作成本，重新设定工序，消减组立第四工位的生产瓶颈，因此，申请人提出一种汽车空调总成生产方法。

发明内容

本发明提供一种汽车空调总成生产方法，解决了汽车空调总成第四工位组装过长的生产时间，平衡生产节拍，提高产量，降低制造成本。

为了解决上述技术问题，本发明是这样实现的：

一种汽车空调总成生产方法，包括按照顺序执行的以下步骤：

S1、汽车空调总成第一工位组装：将鼓风机半成品装入进风罩内，整理连接蒸发器上的感温包内的感温线；

S2、汽车空调总成第二工位组装：安装蒸发器壳体，将进风罩滤网固定锁付安装在进风罩壳体侧面；

S3、汽车空调总成第三工位组装：安装膨胀阀，气密检验冷凝器和蒸发器的密封性能；

S4、汽车空调总成第四工位组装：空调控制盘组立及安装，空调总成电流检测是否合格；

所述步骤S4具体工序为：

S40、将组立好的控制盘盖子取下；

S41、手动确认中间、除雾风门位置后，将控制盘盖子安装好；

S42、将控制盘与压缩机连接安装，用高温高压软管将干燥器分别与冷凝器、膨胀阀连接，进行电流检测；

S43、电流检测合格后，将中间、除雾风门用泡棉贴付，将空调总成放入包装容器内。

其中，进一步的，所述步骤S1与步骤S2之间还设有以下步骤：

S5、暖气芯组立，将暖气芯与蒸发器连接安装。

其中，进一步的，所述步骤S2与步骤S3之间还设有以下步骤：

S6、马达安装组立：通过安装低压低温软管将马达与蒸发器连接，安装高压高温软管将马达与冷凝器连接。

对上述步骤S6进行详细描述，所述步骤S6具体包括：

S60、卸下马达，安装在压入机上；

S61、取马达法兰，安装在压入机上；

S62、将马达压入马达法兰中，保压8S；

S63、取下马达，通过螺丝将马达与马达法兰连接；

S64、将马达风扇通过螺丝固定连接在带马达座的马达上。

进一步的，对上述步骤S5进行详细描述，所述步骤S5具体工序为：

S50、将蒸发器放置在加缔机上；

S51、在蒸发器进气管安装O型饰环；

S52、在蒸发器出气管安装O型饰环;

S53、位置确定，进行加缔，目视确认，取下蒸发器。