[发明专利]一种自动调节发动机气门间隙的液压挺杆

说明书

技术领域：

本发明涉及发动机配汽机构技术领域，具体涉及一种自动调节发动机气门间隙的液压挺杆。

背景技术

挺杆作为调节发动机配气机构间隙的重要部件，其性能的好坏直接影响着整个发动机性能的好坏。在配气机构冷机装配时，通常会在挺杆与凸轮轴直接留有0.1mm～0.3mm的间隙，称为气门间隙，在现有发动机长期使用的过程中，由于受到温度影响而产生的热胀冷缩以及传递运动的凸轮与挺杆之间的摩擦作用，发动机配气机构中的气门间隙会发生变化，所以要经常性的对气门间隙进行调整，来消除由于气门间隙不准确而给发动机带来的噪音增大，影响配气相位，甚至不能正常工作的严重影响，而调整气门间隙需要打开发动机，不仅过程繁琐，而且要求调整气门间隙的技术较高，这样就会给发动机带来高的故障率，维修不方便，工作效率低等不利影响。

发明内容

本发明所要解决的技术问题在于提供一种方便实用，具有自动调节发动机气门间隙功能的液压挺杆。

本发明所要解决的技术问题采用以下技术方案来实现。

一种自动调节发动机气门间隙的液压挺杆，包括挺杆体，位于挺杆体内部最下方的回位弹簧，设在挺杆体内部回位弹簧上部的单向阀，挺杆体内部单向阀下方的腔体为高压腔，挺杆体内部单向阀上发设有低压腔，其特征在于：所述挺杆体内部低压腔的上方设有球头柱塞，挺杆体内部低压腔与球头柱塞之间设有漏斗形护油环。

所述的挺杆体的上端设有护罩。

本发明的有益效果是：本发明采用顶部为球头柱塞设计，可以有效减少摩擦磨损，漏斗形护油环保证发动机启动运行时低压油腔油液及时补充到高压油腔，同时降低了配气机构噪声和减少产品故障率，可免去经常对气门间隙进行调整的麻烦与不便，实用高效。

附图说明

图1为本发明结构示意图。

具体实施方式

为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本发明。

如图1所示，一种自动调节发动机气门间隙的液压挺杆，包括挺杆体1，位于挺杆体1内部最下方的回位弹簧2，设在挺杆体1内部回位弹簧2上部的单向阀3，挺杆体1内部单向阀3下方的腔体为高压腔4，挺杆体1内部单向阀3上发设有低压腔5，挺杆体1内部低压腔5的上方设有球头柱塞6，挺杆体1内部低压腔5与球头柱塞6之间设有漏斗形护油环7。挺杆体1的上端设有护罩8。

本发明的工作原理与其它自动调节发动机气门间隙的液压挺杆的工作原理基本相同，本发明利用液压挺杆内部独特的结构设计，可自动调节配气机构传动气门间隙、传递凸轮升程变化、准时开闭气门。由于液压挺杆自动调节气门间隙为零间隙，顶部为球头柱塞6与摇臂球窝自由配合连接，可降低发动机噪声，漏斗形护油7环保证发动机启动运行时能够更好的将低压油腔5油液及时补充到高压油腔4，当配气机构长期工作产生磨损后，球头柱塞6自由伸缩，自动弥补配气机构产生的磨损间隙，而不需打开发动机，可免去经常对气门间隙进行调整的麻烦与不便。

以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。