[发明专利]一种用于车辆飞轮组件的装配工具

说明书

技术领域

本发明涉及车辆零部件的拆装技术领域，特别是涉及一种用于车辆飞轮组件的装配工具。

背景技术

发动机飞轮组件的安装，需要装配多个安装螺栓，一般顺序是先预紧安装螺栓，然后按拧紧力矩打紧，最后再用转角法将螺栓拧紧。整个装配过程一定要将螺栓对称打紧，目地是保证飞轮与曲轴安装面的紧密贴合，防止因不对称拧紧引发的装配不到位等问题。因此，每个螺栓都需要进行反复的预紧、打紧以及校验。而现有的工具通常会使得装配步骤过于过程繁琐，并且操作不便、效率低。

发明内容

本发明的目的是提供一种操作简单且装配质量高的车辆飞轮组件的装配工具。

为了实现上述目的，本发明提供了一种用于车辆飞轮组件的装配工具，用于对所述飞轮组件的安装螺栓进行预紧，包括：

至少两个与所述安装螺栓配合使用的旋具头；支架，所述至少两个旋具头对称且可转动地设置在所述支架上；传动装置，位于所述支架与所述旋具头之间，用于传递动力；所述传动装置将所述动力同时传递至所述至少两个旋具头，以使得所述至少两个旋具头沿同一方向同步转动。

可选地，所述传动装置包括：

设置在所述每个旋具头与所述支架之间的转接套筒和接杆；其中，所述旋具头与所述转接套筒的第一端部固定连接，所述转接套筒的第二端部与所述接杆的第一端部固定连接，所述接杆的第二端部可转动设置在所述支架上。

可选地，所述传动装置还包括：

被动轮，固定套装在所述接杆上；主动轮，可转动地设置在所述支架上，并且所述主动轮位于所述至少两根接杆上的被动轮之间；皮带，用于连接所述主动轮与所述至少两个被动轮，以使得所述主动轮带动所述至少被动轮沿同一方向同步转动。

可选地，所述传动装置还包括：

主动轴；所述主动轴的第一端部固定套装有所述主动轮；

所述支架上用于安装所述主动轴的位置处可转动地设有联轴套筒，所述主动轴的第二端部固定插设在所述联轴套筒的第一端部内。

可选地，所述传动装置还包括：

摇臂扒杆，所述摇臂扒杆具有依次连接的接合头、杆身和把手；其中，所述接合头插设在所述联轴套筒的第二端部内，以带动所述联轴套筒转动；所述把手上套装有可相对把手转动的扒杆护套。

可选地，所述接杆与所述被动轮的连接部位、所述支架与所述接杆的连接部位以及所述摇臂扒杆的接合头与所述联轴套筒的连接部位均设有用于定位的弹簧钢球。

可选地，所述主动轴的第二端部与所述联轴套筒的第一端部之间通过键联接。

可选地，还包括动力源，用于为所述旋具头转动提供动力。

本发明至少存在以下有益技术效果：

本发明的装配工具可以通过至少对称两个旋具头的同步转动对飞轮组件的螺栓进行对称打紧，可以减少由于螺栓不对称导致的装配不到位等问题，提高装配质量；另外，也简化了装配步骤，提高装配效率。

附图说明

图1为本发明实施例中装配工具的立体图；

图2为本发明实施例中装配工具的主视图；

图3为本发明实施例中装配工具的左视图；

图4为本发明实施例中装配工具的右视图；

图5为本发明实施例中装配工具的俯视图；

图6为本发明实施例中旋具头的主视图；

图7为本发明实施例中转接套筒的剖视图；

图8为本发明实施例中接杆的剖视图；

图9为本发明实施例中被动轮的立体图；

图10为本发明实施例中主动轮的立体图；

图11为本发明实施例中联轴套筒的剖视图；

图12为本发明实施例中支架的主视图；

图13为图12中P向剖视图；

图14为本发明实施例中主动轴的结构示意图；

图15为本发明实施例中摇臂扒杆的结构示意图；

图16为本发明实施例中装配工具与现有飞轮组件配合使用时的结构示意图；

图17a为本发明其他实施例中主动轮、被动轮以及皮带连接示意图；

图17b为图17a的侧视图；

图18为本发明其他实施例中主动齿轮与被动齿轮的连接示意图；

其中：

1-旋具头，2-转接套筒，3-接杆，4-被动轮，5-主动轮，6-支架，601-第一安装部，602-支架套筒，7-联轴套筒，8-皮带，9-主动轴，10-摇臂扒杆，11-扒杆护套，12-弹簧钢球，13-键，14-接合头，15-杆身，16-把手，17-安装螺栓。