[发明专利]交通物联网基础设施无盲巡检终端

说明书

技术领域

本发明涉及信息系统领域，特别是一种交通物联网基础设施无盲巡检终端。

背景技术

随着信息化建设的深入发展，尤其是移动互联网、物联网、云计算等技术的日渐成熟，信息系统的深层运用愈发广泛，在更多的领域日益成为核心业务处理的关键基础设施；充分发挥信息技术的优势、改进提升传统业务具有重大意义和广阔市场；具有丰富内涵的城市管理历来高度依赖信息基础，信息技术可有效提高管理效率，甚至丰富城市管理功能；基于城市三维模型和动态建模引擎的城市交管虚拟场景展示平台以多种类、多维度的事实数据为基础，将复杂信息融汇在虚拟仿真环境之中，可以从多个角度和层面对数据上的信息以符合人类直觉的方式自然呈现，提高了数据和信息的采集运用效能，实现了城市管理功能的扩展，是提高整个城市交通综合管理水平的重要基础设施；但是对于这样一个庞大而复杂、且还在不断的完善和发展中的综合网络系统，不仅设备种类繁多、分布区域广泛、备品备件管理复杂；而且数据生成环节多，从事实数据到可以支撑虚拟场景构建、多维数据分析的工程化数据集，要经历包括数据采集、 数据分析、数据治理、数据管理、数据挖掘在内的一系列复杂数据处理；加之其运维作业要求高，响应时间紧，故而对运维服务系统有极高的依赖度；现有的城市交通物联网管理平台，不管是独立的还是集成在管理平台内的系统，虽然在管理方法和逻辑方面有较好的表现，但事实数据的获取依然效率较低，究其成因，包括：基础单元设施种类多、分布广，基础网络不完善，巡检工序复杂等。

发明内容

本发明的目的在于提供一种交通物联网基础设施无盲巡检终端，不仅具有多种信息采集能力，而且与后台服务器之间具有较强的数据联系，可接收后台服务器提供的多种数据信息，以支持现场的运维作业，具有采集对象广泛、部署灵活、作业简单、成本低廉的优点。

本发明的目的采用如下技术方案实现：交通物联网基础设施无盲巡检终端，包含有控制单元与数据无线传输单元，还包含有短程无线链路单元和空间定位单元，短程无线链路单元、空间定位单元、数据无线传输单元均连接到控制单元。这种终端可对巡检现场进行数据采集和实时传递，提高作业效率和质量。

本发明进一步的方案是：所述空间定位单元包含有卫星信号接收模块、加速度探测模块，卫星信号接收模块、加速度探测单元均与控制单元连接。通过加速度探测单元可获得在卫星信号盲区的位置测算所必须的参考量。

本发明进一步的方案是：所述空间定位单元还包含有位置运算模块，卫星信号接收模块、加速度探测模块均与位置运算单元连接，位置运算单元与控制单元连接。该方案可提高终端的空间定位能力。

本发明进一步的方案是：该终端还包含有巡检信号规则定制数据库单元和巡检数据整合单元，巡检信号规则定制数据库单元与巡检数据整合单元连接，巡检数据整合单元与控制单元连接。该方案可提高该终端的适用性，与现场信号调制装置相匹配。

本发明进一步的方案是：该终端还包含有巡检策略直联单元，与数据无线传输单元连接，用与运维巡检后台中心进行数据交换，并与控制单元连接。该终端可与后台实现强耦合联系。

本发明进一步的方案是：所述巡检策略直联单元为可擦写存储器件，可反复改写数据。该终端可接收并保存来自后台服务器的巡检方案。

本发明进一步的方案是：所述数据无线传输单元至少支持td-scdma、CDMA2000 或WCDMA三种制式中的一种。

本发明进一步的方案是：所述短程无线链路单元支持蓝牙传送协议。

本发明进一步的方案是：该终端还包含有唤醒信号发射单元，与控制单元连接。以适应现场监采装置的唤醒功能。

本发明进一步的方案是：该终端还包含有人机交互装置。

采用本发明的交通物联网基础设施无盲巡检终端，可对巡检现场进行数据采集和实时传递，提高作业效率和质量，而且整个巡检工作在巡检策略直联单元对控制单元的作用下进行，而巡检策略直联单元可实时与后台中心进行数据交换，从而可以简化巡检终端自身的结构和功能，但支持复杂灵活的巡检作业实现，而且具有空间定位能力强、采集对象广泛、部署灵活、作业简单、成本低廉的优点。

 附图说明

图1为交通物联网基础设施无盲巡检终端的结构示意图。

具体实施方式

如图1所示，该交通物联网基础设施无盲巡检终端包含有巡检信号规则定制数据库单元16、短程无线链路单元18、巡检数据整合单元20、空间定位单元21、巡检策略直联单元23、唤醒信号发射单元25、人机交互装置27、USB接口29、数据无线传输单元30、控制单元39，巡检信号规则定制数据库单元16、短程无线链路单元18、空间定位单元21连接到巡检数据整合单元20，巡检信号规则定制数据库单元16、短程无线链路单元18、巡检数据整合单元20、空间定位单元21、巡检策略直联单元23、唤醒信号发射单元25、人机交互装置27、USB接口29、数据无线传输单元30通过总线与控制单元39连接，空间定位单元21包含有包含有卫星信号接收模块51、加速度探测模块53、位置运算模块55，卫星信号接收模块51、加速度探测模块53可直接与控制单元39连接，但本例中卫星信号接收模块51、加速度探测模块53均与位置运算单元55连接，位置运算单元55与控制单元39和巡检数据整合单元20连接，可优化终端的硬件结构，提高产品性能、降低成本，通过对加速度的测量，可在GPS信号中断的情况下，通过运行速度和方向推算位置信息，提高位置定位的可靠性，一种常见的结构包括SiRFstar III芯片和基带处理器MPU PL-6313，在基带处理器MPU PL-6313上集成有A/D转换器，A/D转换器与二维加速度传感器的输出端相连接，基带处理器MPU PL-6313的输出端直接输出NMEA-0183格式导航数据；巡检策略直联单元23可以设置有专用控制器与独立存储器，并与数据无线传输单元30之间设置有直连电路；数据无线传输单元30至少支持td-scdma、CDMA2000 或WCDMA三种制式中的一种，控制单元39可采用单片机及PLC电路等现有技术，人机交互装置27用以数据展示与录入，方便终端管理及与后台的实时作业沟通，短程无线链路单元18可以包含有射频读写装置，也可以包含有蓝牙数据传递装置，巡检信号规则定制数据库单元16可以采用存储器实现，用以适应现场监采装置的信号编排、加密规则，唤醒信号发射单元25用以发射唤醒信号，以适应现场监采装置的唤醒功能，该终端还可以设置有USB接口、WLAN接口等其它数据接口，以提高终端的现场适应性，采用本发明的交通物联网基础设施无盲巡检终端可实现巡检终端与后台服务器之间的强数据联系，可以简化巡检终端自身的结构和功能，但在后台服务器的辅助下完成复杂灵活的巡检作业实现，而且具有空间定位能力强、采集对象广泛、部署灵活、作业简单、成本低廉的优点。