[发明专利]一种将安全控制与防拆卸功能与OBU主体分离的方法及系统

说明书

技术领域

本发明属于智能交通技术领域，具体涉及一种将安全控制与防拆卸功能与OBU主体分离的方法及系统。

背景技术

OBU（即On board Unit的缩写，车载单元），就是放在车上，用来和路边架设的路侧单元RSU(Road Side Unit)通讯的微波设备。车辆高速通过RSU的时候，OBU和RSU之间用微波通讯，就像我们的非接触卡一样，只不过距离更远--十几米VS十厘米，频率更高--5.8GHz VS13.56Mhz，通过的时候，识别真假，获得车型，计算费率，扣除通行费。目前的OBU的产品在结构上一般均采用以下方式：在OBU的内部包含一颗用于安全控制功能的嵌入式安全控制模块ESAM(Embedded Secure Access Module)，用于密钥装载，车辆信息与系统信息存储和安全认证；同时在OBU内部还包含一颗用于防拆卸功能的机械防拆开关，可识别非法拆卸OBU。当OBU被非法拆卸或者有其它外力作用致使防拆开关弹开时，可唤醒MCU(MicroControllerUnit，微控制单元)并把非法拆卸信息写入ESAM模块中，同时设置相应标志位作为OBU被非法拆卸的报警信息。

由于目前的OBU产品结构是通过ESAM模块来存储车辆的相关信息并进行安全控制，同时通过机械防拆开关来识别非法拆卸OBU的动作。这会对OBU的使用带来两个方面的限制：首先，一旦用户已选择购买了一款OBU产品后，当他再想更换其他OBU产品时，则必须还要去购买点重新在新的OBU产品的ESAM模块中写入自己的车辆信息；第二，由于使用了机械防拆开关，这要求OBU的内部电路必须要一直处于通电状态，以保证实时侦测是否有非法拆卸的动作，尽管OBU的待机电流目前已经能做到很小，但仍会对OBU内部的电池使用时间带来一定的影响。

发明内容

针对现有技术中存在的缺陷，本发明的目的在于提供一种将ESAM模块与防拆标签整合为无线车辆识别标签的系统及方法，该系统及方法使得OBU的安全控制与防拆卸功能与OBU的主体分离，既可以使得用户能根据自己的需要随意更换OBU产品，又可以使得OBU的内部电路不用一直处于通电侦测的状态，可以延长OBU内部电池的使用时间。

为达到以上发明目的，本发明采用的技术方案是：

一种将安全控制与防拆卸功能与OBU主体分离的系统，包括车载单元OBU主体，以及路侧单元RSU，该系统中还包括无线车辆识别标签,所述的无线车辆识别标签中包括安全芯片、耦合天线及承载的纸介质，所述的车载单元OBU主体通过无线通讯方式与无线车辆识别标签连接，所述的路侧单元RSU通过无线通讯方式与OBU主体连接。

进一步，所述的安全芯片中设置有记载有车辆信息内容的ESAM模块，以及用于安全控制和防拆标签的SAM模块。

进一步，将所述的安全芯片通过封装工艺贴装在印刷有空中耦合天线的纸上形成无线车辆识别标签。

进一步，所述的无线车辆识别标签通过强力胶粘在车体上。

进一步，所述的无线车辆识别标签中设有唯一与OBU配套的加密ID号，OBU工作时先读取无线车辆识别标签的ID号，如果读取的ID号与OBU配套，则认为OBU处于正常的工作状态，如果ID号不配套或读不到ID号，则认为是OBU处于被拆卸的不正常状态。

本发明还提供了一种将安全控制与防拆卸功能与OBU主体分离的方法，包括以下步骤：

设置无线车辆识别标签，将车载单元OBU主体中ESAM模块里的车辆信息内容以及安全控制功能和防拆标签的SAM模块整合在一起，所述的无线车辆识别标签中包括安全芯片、耦合天线及承载的纸介质；

将所述的无线车辆识别标签固定在车体上，实现安全控制与防拆卸功能与车载单元OBU主体的分离。

进一步，所述的车载单元OBU主体启动后进入工作状态。

进一步，当车载单元OBU主体收到路侧单元RSU发来的DSRC(Dedicated Short Range Communications,专用短程通信技术)应用层数据帧为ACn命令时，会对ACn命令进行解析，并将其中Getsecure,Transferchannel和GetRAND指令中对ESAM的操作，改为对无线车辆识别标签的操作，并将结果返回给路侧单元RSU。

进一步，在对无线车辆识别标签的操作过程中如果不能获得车辆信息或者获得的车辆信息不正确，都表示车载单元OBU主体被拆卸过，车载单元OBU主体将把此信息传给路侧单元RSU，并停止ETC交易活动。