[发明专利]车辆及其驾驶室

说明书

技术领域

本发明涉及车辆的驾驶室领域，特别涉及一种驾驶室及配备有该驾驶室的车辆。

背景技术

目前，驾驶室的侧围、后围以及顶棚等部位都安装有内饰护板，现有内饰护板的安装只是考虑内饰护板本身在驾驶室骨架上的固定，一般采用模块化的拼接作业，这样容易出现内饰护板的一端翘起或者变形，严重影响美观；另外，由于驾驶室骨架和内饰护板的加工误差，或者内饰护板在驾驶室骨架上的安装误差，容易导致相邻两个内饰护板配对时出现间隙或者面差不均，间隙呈“V”字型或者呈波浪形，这些间隙成为了噪音和灰尘传输的通道，大大增加了驾驶室内部的噪音以及灰尘的污染；特别是对于安装了空调的车辆来说，这些间隙还减小了驾驶室内部的制冷制热效果，增加了能耗。

发明内容

有鉴于此，本发明提出一种驾驶室及车辆，不仅降低了驾驶室内部的噪音，减少了灰尘的污染，还增加了驾驶室内部的美观效果。

一方面，本发明提供了一种驾驶室，包括驾驶室骨架以及安装在所述驾驶室骨架上的第一护板和第二护板；该驾驶室还包括锁紧结构，所述锁紧结构设置于所述第一护板和第二护板的交界处，使得所述第一护板和第二护板相互贴紧。

进一步地，所述锁紧结构包括连接轴、挡板以及第一弹性件，所述第一弹性件设置在所述挡板的一个端面上，所述连接轴的第一端垂直设置在所述端面上；所述第一护板固定连接在所述连接轴的第二端，所述第二护板的翻边上开有缺口，所述缺口卡接在所述连接轴上，所述第一弹性件抵靠在所述翻边的内壁面上，使得所述翻边压紧所述第一护板。

进一步地，所述连接轴的第二端与所述第一护板采用螺钉紧固。

进一步地，所述锁紧结构包括连接轴、挡板、第一弹性件以及挡片，所述第一弹性件设置在所述挡板的一个端面上，所述连接轴的第一端垂直设置在所述端面上；所述挡片设置在所述连接轴的第二端，所述第一护板上开有通孔，所述通孔套接在所述连接轴上，所述第一护板抵靠在所述挡片上；所述第二护板的翻边上开有缺口，所述缺口卡接在所述第一护板与挡板之间的所述连接轴上，所述第一弹性件抵靠在所述翻边的内壁面上，使得所述翻边压紧所述第一护板。

进一步地，所述锁紧结构采用注塑工艺一体成型制作而成。

进一步地，所述挡片包括多个条状弹片，每个所述条状弹片沿着所述连接轴的径向延伸，且所述多个条状弹片绕着所述连接轴的周向间隔、均匀分布；所述第一护板上开有矩形通孔或者与所述挡片其它形状相匹配的通孔。

进一步地，所述条状弹片包括平行段、倾斜段和竖直段，所述竖直段沿着所述连接轴的径向向外延伸，所述倾斜段的一端连接所述竖直段的内端，另一端连接所述连接轴的端部，所述平行段与所述连接轴的轴线平行，且一端连接在所述竖直段的内端。

进一步地，所述锁紧结构还包括设置在所述连接轴中部的第二弹性件，所述第二弹性件位于所述第一护板与第二护板之间，且所述第二弹性件朝所述挡片方向压紧所述第一护板。

进一步地，所述第一弹性件为多个弹性片，且所述多个弹性片绕着所述连接轴的周向间隔、均匀布置。

另一方面，本发明还提供一种车辆，该车辆配备有上述任一项所述的驾驶室。

本发明提供的一种驾驶室，由于在第一护板和第二护板的交界处安装有锁紧结构，使得第一护板和第二护板可以彼此贴紧，避免了第一护板或第二护板的端部翘起或者变形；另外，由于锁紧结构的张紧作用，且第一护板和第二护板可以小幅度变形，因此可以弥补由于加工误差或安装误差引起的相邻两个护板配对时出现间隙或者面差不均的缺陷，使得相邻护板之间配合更为紧密，这样，不仅降低了驾驶室内部的噪音和灰尘污染，还增加了驾驶室内部的美观效果。

附图说明

构成本发明的一部分的附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：

图1为本发明具体实施例中护板之间的一种连接结构示意图；

图2为本发明具体实施例中护板之间的另一种连接结构示意图；

图3图2中锁紧结构的结构示意图；

图4为本发明具体实施例中第二护板的结构示意图；

图5为本发明具体实施例中第一护板的结构示意图。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图1至5并结合实施例来详细说明本发明。