[发明专利]机动车辆的具有整体气囊门的现场发泡内部面板及其制造方法

说明书

技术领域

技术领域总体上涉及定结构用于机动车辆的可充气约束装置的内部面板，且更具体地涉及用于机动车辆的具有整体气囊门的现场发泡内部面板以及制造这种内部面板的方法。

背景技术

机动车辆通常包括具有气囊装置的可充气约束设备，带有位于内部车辆面板中或后面的可展开气囊，例如仪表板、门面板、座椅等。许多内部面板包括形成到内部面板中的整体气囊门，其设计成在气囊展开后自由破裂。通常，内部面板的环绕整体气囊门的区域被划刻或预先弱化，以形成利于整齐气囊展开的缝线，例如，在微小或没有破裂的情况下的气囊展开。

现场发泡（FIP）内部面板通常用于给机动车辆内部的期望区域提供填塞成品（finish）。FIP内部面板包括基底和表皮覆盖物，泡沫层在表皮覆盖物和基底之间形成以提供较软成品的填塞物。在制造期间，泡沫层通常通过将液体（例如，聚亚安酯前体，如二异氰酸酯和多元醇，或其它泡沫形成材料）注射到基底和表皮覆盖物之间而形成。在包括气囊装置的FIP内部面板中，通常在基底中限定开口以容纳气囊装置。在起泡期间，存在注射到表皮和基底之间的液体泡沫形成材料可能渗漏到用于容纳气囊装置的基底开口中的可能性。因而，泡沫可能形成到在气囊展开期间与气囊装置相接的区域中，这将是不希望的。因此，需要形成密封件以防止液体泡沫形成材料进入开口且泄漏到与气囊装置相接的区域，以最小化气囊展开期间的破裂。

在授予Dailey等的US专利No.7,237,797中公开的一个示例中，包括气囊滑槽的模块化气囊门组件安装到FIP仪表板的基底。模块化气囊门组件覆盖穿过基底形成的开口且气囊装置附连到气囊滑槽。FIP仪表板包括手动应用的垫圈，其夹在气囊滑槽的凸缘和基底的环绕开口的外表面之间。垫圈提供气囊滑槽和基底的外表面之间的密封，以防止液体泡沫形成材料泄漏到与气囊装置相接的区域。不幸的是，手动应用的垫圈不总是适当定位的或者完全丢失，这导致液体泡沫形成材料泄漏到气囊装置中和/或周围。此外，垫圈的部件成本和应用垫圈的花费可能是相对昂贵的。

因此，期望提供用于机动车辆的具有整体气囊门的FIP内部面板，带有防止液体泡沫形成材料泄漏到与气囊装置相接的区域的一致密封，和用于制造这种内部面板的方法。此外，期望在相对低成本密封的情况下提供用于机动车辆的具有整体气囊门的FIP内部面板，和用于制造这种内部面板的方法。此外，本发明的其它期望特征和特性将从随后的详细说明和所附权利要求结合附图和该背景技术显而易见。

发明内容

本文提供用于机动车辆的具有整体气囊门的内部面板和用于制造这种内部面板的方法。根据示例性实施例，一种用于机动车辆的具有整体气囊门的内部面板包括但不限于基底，所述基底具有外表面、内表面、以及延伸穿过基底的开口。气囊滑槽门组件安装到基底。所述气囊滑槽门组件包括至少部分地环绕内部空间的滑槽壁。所述滑槽壁配置成在展开期间将气囊朝向开口引导通过内部空间。门襟翼部分可枢转地连接到滑槽壁，且至少部分地覆盖所述开口。周边凸缘从滑槽壁远离内部空间延伸。所述周边凸缘具有叠置在基底的外表面上的凸缘部段和嵌模（molded-in）唇缘特征，所述嵌模唇缘特征从凸缘部段延伸且与外表面接触以形成凸缘部段和基底之间的密封。表皮覆盖物在基底上延伸且泡沫设置在表皮覆盖物和基底之间。

根据另一个示例性实施例，提供一种制造用于机动车辆的具有整体气囊门的内部面板的方法。所述方法包括步骤：将气囊滑槽门组件安装到基底，使得气囊滑槽门组件至少部分地覆盖基底中的开口。嵌模唇缘特征从气囊滑槽门组件的周边凸缘的凸缘部段延伸，以与基底的外表面接触，以便在气囊滑槽门组件和基底之间形成密封。表皮覆盖物定位成在基底外表面上延伸。液体泡沫形成材料分配在表皮覆盖物和基底之间。液体泡沫形成材料被允许形成泡沫。

附图说明

在下文结合如下附图描述示例性实施例，在附图中，类似的附图标记表示类似的元件，且其中：

图1是根据示例性实施例的用于机动车辆的包括基底和气囊滑槽门组件的FIP内部面板的竖直截面图；

图2是根据示例性实施例的基底和气囊滑槽门组件的部分分解透视图；

图3是根据示例性实施例的气囊滑槽门组件的后部透视图；

图4是图1所示的FIP内部面板的放大部分图；和

图5是根据示例性实施例的制造用于机动车辆的具有整体气囊门的FIP内部面板的方法的流程图。

具体实施方式