[发明专利]用于车辆的导向臂及具有该导向臂的车辆

说明书

技术领域

本发明涉及汽车构造技术领域，尤其是涉及一种用于车辆的导向臂及具有该导向臂的车辆。

背景技术

悬架是汽车的车架与车桥或车轮之间用于传力的连接装置的总称，其作用是传递车轮和车架之间的力和力扭，并且缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力，衰减由此引起的震动，以保证汽车能平顺地行驶。

制动稳定性是指汽车在制动过程中维持直线行驶的能力或按预定弯道行驶的能力。在汽车制动时，有时会出现制动跑偏、后轴侧滑或前轮失去转向能力等现象，从而造成汽车失去控制而离开原来的行驶方向，甚至发生撞入对方车辆行驶车道、下沟、滑下山坡等危险情况。

传统用于车架的导向臂在制动时稳定性较差，容易发生危险，而且传统车架的导向臂结构复杂，加工难度大，成本高。

发明内容

本发明旨在至少在一定程度上解决现有技术中的上述技术问题之一。

为此，本发明的一个目的在于提出一种用于车辆的导向臂，该导向臂可以提高车辆制动时的稳定性。

本发明的另一个目的在于提出一种车辆，该车辆包括上述的导向臂。

根据本发明的一个方面,提出了一种用于车辆的导向臂，包括：外纵臂，所述外纵臂中空且沿前后方向延伸，所述外纵臂内固定有前支撑和位于所述前支撑后面的后支撑；内纵臂，所述内纵臂设在所述外纵臂内，所述内纵臂的前端固定在所述前支撑上且所述内纵臂的后端固定在所述后支撑上；下支撑臂，所述下支撑臂的一端固定在所述外纵臂的后端，所述下支撑臂的另一端设置有下支撑臂衬套；牵引臂，所述牵引臂的后端固定在所述前支撑上，所述牵引臂的前端设置有牵引臂衬套；以及转向节，所述转向节具有第一连接部和第二连接部，所述第一连接部适于穿过所述外纵臂的侧壁以连接至所述内纵臂，所述第二连接部与所述外纵臂相连。

根据本发明的用于车辆的导向臂，可通过使用特定的抗弯刚度的内纵臂与外纵臂，在牵引臂及下支撑臂的配合下，产生刚柔耦合运动及变形，达到前束值随制动强度增加而变大的效果，从而提高制动稳定性的能力。

另外，根据本发明的用于车辆的导向臂，还可以具有如下附加技术特征：

根据本发明的一些实施例，所述前支撑构造为扁管状。由此，前支撑可以更好地将车辆制动时的力矩分配给内纵臂和外纵臂，使内纵臂与外纵臂产生形变以提高车辆的制动稳定性。

根据本发明的一些实施例，所述牵引臂构造为管状结构且横截面为圆形，所述前支撑一体地形成在所述牵引臂的后端。由此，可以方便地形成前支撑，且前支撑与牵引臂整体强度更高。

根据本发明的一些实施例，所述前支撑的宽度小于所述前支撑的长度，并且所述前支撑的宽度小于所述前支撑的高度。

根据本发明的一些实施例，所述外纵臂的横截面为矩形，所述外纵臂的顶壁和底壁上分别形成有相对的塞焊孔，所述前支撑通过所述塞焊孔与所述外纵臂塞焊成一体，所述塞焊孔的长度小于所述前支撑的长度。

根据本发明的一些实施例，所述内纵臂构造为平板状，所述内纵臂的两端分别与所述前支撑和所述后支撑焊接成一体。

根据本发明的一些实施例，所述内纵臂平行于所述外纵臂的两竖直侧壁。

根据本发明的一些实施例，所述第一连接部与所述前支撑的距离小于所述第一连接部与所述后支撑的距离。由此，可以使内纵臂和外纵臂更好地产生形变以提高车辆的制动稳定性。

根据本发明的一些实施例，

所述牵引臂衬套包括：

第一衬套体以及套设在所述第一衬套体外面的第一套管，所述第一套管固定在所述牵引臂的前端，所述第一衬套体的轴向与所述车辆的宽度方向大体平行；

所述下支撑臂衬套包括：

第二衬套体以及套设在所述第二衬套体外面的第二套管，所述第二套管固定在所述下支撑臂上，所述第二衬套体的轴向与所述车辆的长度方向大体平行。

由此，可以使内纵臂和外纵臂更好地产生形变以提高车辆的制动稳定性。

根据本发明的另一方面，提出了一种车辆，该车辆包括导向臂，所述导向臂为根据本发明上述的用于车辆的导向臂。

附图说明

图1是根据本发明一个实施例的导向臂的立体图；

图2是根据本发明一个实施例的导向臂的另一视角的立体图；

图3是根据本发明一个实施例的导向臂的侧视图；

图4是根据本发明一个实施例的导向臂的俯视图；

图5是沿图4中L-L的剖视图；

图6是沿图4中M-M的剖视图；

图7是根据本发明一个实施例的导向臂的受力示意图。

附图标记：