[发明专利]阀正时控制器

说明书

技术领域

本发明涉及一种阀正时控制器，其控制内燃发动机的吸入阀或排放阀的阀打开和关闭时间。

背景技术

JP-2011-99411A（对应于US2011/0107991）描述了一种阀正时控制器，其通过改变内燃发动机的曲轴至凸轮轴的旋转相位来控制吸入阀或排放阀的打开和关闭时间（打开和关闭定时）。阀正时控制器具有与曲轴一起旋转的壳体和固定至凸轮轴的叶片转子。叶片转子布置在壳体内部，以可相对旋转。根据供应至壳体中限定的提前室和滞后室的油的压强改变或保持在壳体和叶片转子之间的相对旋转相位。

阀正时控制器在壳体和叶片转子之间的间隙中具有密封板。密封板具有与壳体接触的平坦的基部和从基部朝着叶片转子突出以滑动地接触叶片转子的密封部件（对应于弹性部件）。当油流出提前室通过密封板中限定的开口进入由在密封部件和壳体之间的间隙限定的背压室（对应于油压室）时，密封部件液体紧密地接触叶片转子。

然而，将密封板设置成使得背压室的深度通常为几十微米。流动通过背压室的油具有大的压力损失，从而需要消耗长的时间用油压来填充背压室。因此，在紧接着开始相位控制之后，具有大面积的背压室可能不会被油压完全填充。如果供应到背压室的油压不平衡（均匀），则密封部件可能不会液体紧密地接触叶片转子。在这种情况下，可能不能在提前室和滞后室之间充分限制油压泄漏。

发明内容

本发明的一个目的是提供一种阀正时控制器（阀定时控制器），其中限制油压在提前室和滞后室之间泄漏。

根据本发明的一个示例，一种控制内燃发动机的驱动轴和从动轴的旋转相位以控制由从动轴驱动的排放阀或吸入阀的打开和关闭时间的阀正时控制器，其包括壳体、叶片转子和密封板。壳体与驱动轴一起旋转，并包括前板、面对前板的后板、将前板和后板彼此连接的管部件以及沿径向从管部件向内延伸的靴状件。叶片转子包括连接至从动轴并滑动地与靴状件的径向内壁接触的筒状转子以及沿径向从筒状转子向外延伸以将壳体的内部划分为提前室和滞后室的叶片。叶片转子响应于提前室和滞后室中的油压相对于壳体可旋转。密封板包括介于前板或后板与靴状件之间的具有平板形状的基部和从基部朝着叶片转子突出以滑动地与叶片转子接触的密封部件。密封板能够控制在提前室和滞后室之间的油的泄漏。与密封板的基部接触的前板或后板在对应于密封部件的位置具有油压槽。

在与基部接触的前板或后板和密封部件之间限定的背压室可通过油压槽快速地被油压填充。因此，流动通过背压室的油的压降变小，并且背压室被油压快速地填满。因此，当阀正时控制器引导相位控制时，密封部件可液体紧密地接触叶片转子，这是因为油压在背压室中变高。因此，在提前室和滞后室之间的油压泄漏受到控制。结果，阀正时控制器可在壳体和叶片转子之间进行快速相位改变，并可确定地保持相位角。

附图说明

从以下参照附图进行的详细描述中，本发明的以上和其它目的、特征和优点将变得更加清楚。在附图中：

图1是示出根据第一实施例的阀正时控制器的示意性剖视图；

图2是示出第一实施例的阀正时控制器的前板的示意性平面图；

图3是沿着图1中的线III-III截取的剖视图；

图4是示出第一实施例的阀正时控制器的密封板的示意性平面图；

图5是示出包括第一实施例的阀正时控制器的传动系统的示意图；

图6是示出第一实施例的阀正时控制器的示意性说明图；

图7是示出根据第二实施例的阀正时控制器的前板的示意性平面图；

图8是示出根据第三实施例的阀正时控制器的前板的示意性平面图；

图9是示出根据第四实施例的阀正时控制器的密封板的示意性平面图；

图10是示出根据第五实施例的阀正时控制器的密封板的示意性平面图；以及

图11是示出根据第六实施例的阀正时控制器的后板的示意性平面图。

具体实施方式

以下将参照附图描述本发明的实施例。在所述实施例中，对应于在先前实施例中描述的对象的部件可用相同的标号指代，并且将省略对所述部件的重复解释。当在一个实施例中仅描述了一个构造的一部分时，可将另一先前实施例应用于所述构造的其它部分。即使没有明确说明部件可组合，所述部件也可组合。即使没有明确说明实施例可组合，实施例也可部分组合，只要在组合时无害处即可。

（第一实施例）