[发明专利]一种汽动力机增压加力装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种高压汽动力机械的增压加力装置，特别是一种应用于子母式双轮转子汽动力机的汽动力机增压加力装置。

技术背景

动力机械中大都使用的是外燃机、内燃机和电动机。外燃机主要指的是蒸汽机，蒸汽机是18世纪工业革命的标志，推动了现代工业文明的进步，蒸汽机的弱点是：离不开锅炉，整个装置既笨重又庞大；新蒸汽的压力和温度不能过高，排气压力不能过低，热效率难以提高；它是一种往复式机器，惯性力限制了转速的提高；工作过程是不连续的，蒸汽的流量受到限制，也就限制了功率的提高。

广义上的内燃机不仅包括往复活塞式内燃机、旋转活塞式发动机和自由活塞式发动机，也包括旋转叶轮式的燃气轮机、喷气式发动机等，但通常所说的内燃机是指活塞式内燃机。

抛弃了笨重锅炉的内燃机，最终以其重量轻，体积小、热效率高和操作灵活等优点，在船舶和机车上逐渐取代了蒸汽机。

然而，内燃机工作运转所消耗的能源正逐渐枯竭，以及所产生排放的二氧化碳等废汽是全球温室效应的元凶，使得全球环境问题日益严重和突出。

因此，能源的保障和环保问题都成了内燃机进一步发展的障碍。

本人发明了一种使用容易取得且清洁的能源的子母式双轮转子汽动力机（专利申请号：201310050282.1，申请日：2013年2月7日，申请人：粟永快），它集合了外燃机、内燃机和电动机的技术优点，取长补短。该汽动力机在高压汽体下工作运行，节能降耗明显，缩小了机器整体体积，使汽动力机结构紧凑，易于生产，利于推广。然而给机器提供额定汽体压力工作运行的情况下，若机器需要更大压力加速的时候，汽体的定压供给使加速受到了限制。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种可快速提高机器功率的汽动力机增压加力装置，以进一步完善和优化子母式双轮转子汽动力机。

本发明以如下技术方案解决上述技术问题：

本发明一种汽动力机增压加力装置包括带保温层的汽膛壳体11、两根并排伸入汽膛壳体内的汽体主进汽管1和增压汽化管，汽膛壳体内由前至后依次设有前储汽腔7、中储汽腔8、后合汽腔9和总出汽口13，前储汽腔7、中储汽腔8和后合汽腔9的腔室由大至小排布，前储汽腔7和中储汽腔8之间由弧形分隔壁一20隔开，并通过设在弧形分隔壁一20外侧的中腔进汽管16相连通，中储汽腔8由一个内径为前大后小的锥筒形分隔壁二19、弧形分隔壁一20和分隔壁三40连接形成，锥筒形分隔壁二19的延伸壁与分隔壁三40连接形成后合汽腔9，锥筒形分隔壁二19及其延伸壁外侧与汽膛壳体11之间设有增压加力汽腔10，增压加力汽腔10内安装有内置加热增压装置12，中储汽腔8与后合汽腔9之间经中腔出汽口14相通，增压加力汽腔10与后合汽腔9的后端相通，后合汽腔9后端连接直管形总出汽口13；汽体主进汽管1和增压汽化管5在伸入汽膛壳体之前安装有单向汽阀21，汽体主进汽管1的进口端与单向汽阀21之间安装有供汽调节阀38，增压汽化管5的前端连接外置电源加热增压装置3，外置电源加热增压装置3的输入端有两路，一路通过供汽支进汽管2与供汽调节阀38连接，另一路与供液管4上的供液调节阀39连接；伸入汽膛壳体内的汽体主进汽管1穿过前储汽腔7、中储汽腔8与后合汽腔9，在前储汽腔9内设有前出汽孔6，位于后合汽腔9的出口端与总出汽口13相通，伸入汽膛壳体内的增压汽化管5穿过前储汽腔7、中储汽腔8后伸入增压加力汽腔10内，并在其末端设置多个扩散出汽孔18。

所述汽膛壳体11设有多个并以串联形式连接时，总出汽口13的高压汽体接入另一串联体的主进汽管1。

，所述汽膛壳体11设有多个并以并联形式连接时，在子轮或母轮喷嘴前端设置出汽调节阀37，各汽膛壳体11的总出汽口13均从出汽调节阀37前端接入。

所述汽膛壳体11设有多个并以并联形式连接时，各汽膛壳体11的总出汽口13分别接入子轮喷嘴，并在总出汽口13上设置有出汽调节阀29。

所述汽膛壳体11设有多个并联时，各总出汽口13的输出端连接后再经总输出管输出。

所述述总输出管为直筒状或锥形状。

将本发明汽动力机增压加力装置应用于子母式双轮转子汽动力机，可以快速提高机器功率，在不需要时以电能形式储存，缩小储汽容器，减小机器体积，还免于在提前转化储存过程中形成浪费，以提高能源效率，进一步提高能源综合利用率，使清洁能源得以广范利用。

附图说明

图1是本发明汽动力机增压加力装置的结构示意图。