[发明专利]汽车前减震器加强装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种汽车的加强装置，特别涉及一种汽车前减震器加强装置。

背景技术

图1所示为现有汽车中机舱的前减震器安装板及周边结构，主要包括：前减振器安装板10、前围上挡板20、前减振器架侧板30和前减振器架前板40。通常，前悬架装置通过机舱中的前减振器安装板10支撑，在道路行驶过程中，由于汽车的震动导致前悬架径向及轴向的跳动，因而需要前减振器安装板10承受较大的载荷，导致应力集中，汽车长期行驶，给安全带来隐患。

发明内容

本发明所要解决的技术问题在于，提供一种可将应力分散以避免应力集中的汽车前减震器加强装置。

本发明是这样实现的，提供一种汽车前减震器加强装置，包括两个前减振器安装板和前围上挡板；所述前围上挡板位于所述两个前减振器安装板之间；所述汽车前减震器加强装置还包括前围横梁加强板和两个减震器连接板；所述前围横梁加强板固定在所述前围上挡板上并从其中一个前减振器安装板延伸至另一个前减振器安装板；其中一个减震器连接板将所述前围横梁加强板的一端与临近的其中一个前减振器安装板固定连接；另一个减震器连接板将所述前围横梁加强板的另一端与临近的另一个前减振器安装板固定连接。

进一步地，所述前围横梁加强板通过焊接固定在所述前围上挡板上。

进一步地，所述前围横梁加强板呈长条状，并贴着所述前围上挡板的表面从其中一个前减振器安装板朝向另一个前减振器安装板延伸。

进一步地，所述前围横梁加强板包括呈U形的本体和从所述本体的两侧弯折延伸的折边，所述前围上挡板卡入所述U形的本体内。

进一步地，所述本体上设有若干缺口；所述若干缺口沿着所述本体的长度方向间隔设置。

进一步地，所述两个减震器连接板对称地设置在所述前围横梁加强板的两端。

进一步地，每一个减震器连接板包括第一连接部、第二连接部和中间连接部；所述第一连接部与对应的所述前减振器安装板固定连接，所述第二连接部与所述前围横梁加强板的对应端部固定连接；所述中间连接部从所述第一连接部延伸到所述第二连接部并将所述第一连接部与所述第二连接部连接在一起。

进一步地，所述第一连接部通过焊接与对应的所述前减振器安装板固定连接；所述第二连接部通过焊接与所述前围横梁加强板的对应端部固定连接。

进一步地，所述汽车前减震器加强装置还包括前减振器架侧板和前减振器架前板，所述前减振器安装板、所述前减振器架侧板和所述前减振器架前板共同围成一用于收容前减振器的内部空腔，所述前减振器安装板用于安装前减振器。

与现有技术相比，本发明中汽车前减震器加强装置通过在前减振器安装板与前围上挡板之间增加与前围上挡板连接的前围横梁加强板以及位于前围横梁加强板两端并分别与两个前减振器安装板连接的两个减震器连接板，可有效的把汽车行驶过程中前减震器安装板所承受的较大载荷通过两个减震器连接板分散至前围总成处，可避免应力集中并有效避免长期抖动引起的焊点脱落的问题，不仅可以提高产品使用寿命，而且可提高汽车的安全性能。

上述说明仅是本发明技术方案的概述，为了能够更清楚了解本发明的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本发明的上述和其他目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举较佳实施例，并配合附图，详细说明如下。

附图说明

图1为现有汽车中机舱的减震器安装板及周边结构的示意图。

图2为本发明一实施例中汽车前减震器加强装置的示意图。

图3为图2中的局部放大示意图。

图4为减震器连接板与前围横梁加强板的示意图。

具体实施方式

为了使本发明所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。