[发明专利]在使用发动机启停自动控制装置时辅助驾驶员

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于辅助汽车驾驶员使用发动机启停自动控制装置的方法和设备。本发明还涉及一种具有这种设备的汽车。

背景技术

发动机启停自动控制装置是一种用于降低静止阶段(例如停在红灯处)汽车的燃料消耗的自动工作的系统。在挂入空挡并且汽车的离合器松开时，发动机启停自动控制装置进行自动的发动机停止过程。如果重新操作离合器踏板，则发动机启停自动控制装置进行自动的发动机启动过程。发动机启停自动控制装置通常只在某些预设条件下进行发动机停止过程：只在符合一些温度规定时(发动机、外界温度处于确定范围内，例如在3℃至30℃之间)。当例如电池强烈放电时，当内部温度尚未达到借助空调预选的值时，制动力增强器内不再具有足够的负压或者当汽车处于加热运行中时，自动控制装置通常不继续工作。解开安全带锁或者打开发动机罩或驾驶员车门也会导致不进行自动的发动机停止过程。如果发动机被停止，则通常在电池电压非常低，制动力增强器内不再具有负压或者在想让汽车下坡滑行时，通常进行自动的发动机启动过程。关于发动机启停自动控制装置的其它信息可参考现有技术。

发明内容

本发明所要解决的技术问题在于，实现驾驶员对发动机启停自动控制装置的优化使用。

该技术问题按本发明通过一种用于辅助汽车驾驶员使用汽车的发动机启停自动控制装置的方法和设备以及具有这种设备的汽车解决。本发明的其它特征、适用性和优点由以下的说明以及对在附图中示出的本发明实施例的阐述得出。

所述技术问题的第一即方法方面通过一种用于辅助汽车驾驶员使用汽车的发动机启停自动控制装置的方法解决。按照本发明方法的特征在于，对于汽车检测和保存至少一个运行时间t_B，并且对于通过所述发动机启停自动控制装置在所述运行时间t_B内进行的发动机停止过程的总数P中的每一次，至少检测和保存其时长t_MS,k，其中，k=0,1,2,…P，并且P∈[0,1,2,…]，确定与运行时间t_B和合计的时长t_MSk有关的第一比例值W₁：

(1)W1=Σk=0PtMS,ktB]]>

并且输出所述第一比例值W₁和/或产生并且输出与所述第一比例值W₁有关的输出内容。

在此由此出发，即在所观察的运行时间t_B内总共进行了数量为P次的发动机停止过程。如果在所观察的运行时间内例如没有进行发动机停止过程，则P=0，如果进行了10次发动机停止过程，则P=10。每个所进行的第k次发动机停止过程还具有各自特殊的时长t_MS,k，所述时长由进行第k次自动发动机停止过程的时间点t_0,k与第k次发动机停止过程通过自动发动机启动过程终止的时间点t_s,k之间的时间差得出。相应的数据分别在汽车中确定和保存，因此它们可以根据选择的运行时间t_B用于之后的计算。

由此，为驾驶员显示出对发动机启停自动控制装置的真正使用情况以在所基于的运行时间t_B内节省能量。如果例如在运行时间t_B=1000秒内通过发动机启停自动控制装置进行了P=10次发动机停止过程，每次时长分别为t_MS,k=10s，k=0,1,…,9，则得出W₁=0.1。术语“运行时间”在此用作术语“运行时间段”或者“运行时程”的同义词并且表示汽车真正运行的时间或者累计时间。