[发明专利]用于电源管理模块的正常电压调节方法

说明书

技术领域:

本发明涉及电学领域，尤其涉及电池的充电、放电技术，特别是一种用于电源管理模块的正常电压调节方法。

背景技术:

现有技术中，电动汽车将电池作为动力来源，能够缓解能源危机，缓解环境污染问题。但是电池的充电、放电技术中还存在以下问题：如果采用恒压对电池进行充电，那么会造成能量的损耗，电池的利用率降低，而如果不对电池充放电过程进行管理，那么过充和过放都会对电池造成损耗，降低电池的寿命。

发明内容：

本发明的目的在于提供一种用于电源管理模块的正常电压调节方法，所述的这种用于电源管理模块的正常电压调节方法要解决现有技术中电动汽车电池能量损耗较多、电池寿命减小的问题的技术问题。

本发明的这种用于电源管理模块的正常电压调节方法：包括一个采集汽车外部温度、电池温度、电池容量、电池电压和电池平均电流的过程。其中，首先检查采集到的电池容量，在电池容量小于一个设定的较低值时，控制电源管理模块进入冰点模型；在电池容量大于一个设定的较高值时，控制电源管理模块进入省油模式；在电池容量介于所述的较高值和较低值之间时，控制电源管理模块进入正常状态，在所述的省油模式中，将采用一个恒定的充电电压。在所述的冰点模型中，设定理想充电电流为一个恒定电流值，在所述的实际充电电流小于理想充电电流时，通过逐渐增加电压来控制充电电流，并为电压设定一个上限；或者，在所述的实际充电电流大于理想充电电流时，通过逐渐减小电压来控制充电电流，并为电压设定一个下限，在所述的正常状态中，通过查表得出理想充电电流值。在所述的实际充电电流小于理想充电电流时，通过逐渐增加电压来控制充电电流，并为电压设定一个上限；或者，在所述的实际充电电流大于理想充电电流时，通过逐渐减小电压来控制充电电流，并为电压设定一个下限。

进一步的，所述的理想充电电流通过闭环控制策略计算得出。

进一步的，在计算理想充电电流的过程中引入汽车外部温度、电池温度、电池电压和电池平均电流参数。

本发明和已有技术相比较，其效果是积极和明显的。本发明通过对电池容量的比较，将电池状态分为三类：冰点模型、正常状态、省油模式。如果电池处于冰点模型，即亏电严重，那么本方法产生一个较大的充电电压；如果电池处于省油模式，即电量较充足时，那么本方法产生一个较小的恒定充电电压；如果在这两种状态之间，则根据当前的电池容量计算出理想充电电流，通过实际充电电流与理想充电电流的比较确定充电电压的值。本发明通过分阶段的充电电压设置，可以提高能量的利用效率，增加电池的使用寿命。

附图说明： 

图1是本发明的用于电源管理模块的正常电压调节方法的Matlab框图。

图2是本发明的用于电源管理模块的正常电压调节方法的冰点模型框图。

图3是本发明的用于电源管理模块的正常电压调节方法的闭环控制策略框图。

图4是本发明的用于电源管理模块的正常电压调节方法的省油模式框图。

具体实施方式：

实施例1:

如图1所示，本发明的用于电源管理模块的正常电压调节方法，包括一个采集汽车外部温度、电池温度、电池容量、电池电压和电池平均电流的过程，其中，首先检查采集到的电池容量，在电池容量小于一个设定的较低值时，控制电源管理模块进入冰点模型，在电池容量大于一个设定的较高值时，控制电源管理模块进入省油模式，在电池容量介于所述的较高值和较低值之间时，控制电源管理模块进入正常状态。在所述的省油模式中，将采用一个恒定的充电电压。在所述的冰点模型中，设定理想充电电流为一个恒定电流值，在所述的充电电流小于理想充电电流时，通过逐渐增加电压来控制控制充电电流，并为电压设定一个上限；或者，在所述的实际充电电流大于理想充电电流时，通过逐渐减小电压来控制充电电流，并为电压设定一个下限。在所述的正常状态中，通过查表得出理想充电电流，在所述的实际充电电流小于理想充电电流时，通过逐渐增加电压来控制充电电流，并为电压设定一个上限；或者，在所述的实际充电电流大于理想充电电流时，通过逐渐减小电压来控制充电电流，并为电压设定一个下限。

进一步的，所述的理想充电电流通过闭环控制策略计算得出。