[发明专利]车辆

说明书

技术领域

本发明涉及车辆装置技术领域，特别是涉及一种能适应不同路况的车辆。

背景技术

不同的路况对车辆的性能有不同的要求，尤其是在路况较差比较坑洼时，需要车辆的车体离地面一定高度，有的车辆是通过调整车辆悬挂系统来调整车体离地面高度，采用这样的方式，成本高、结构复杂，可靠性能一般，同时，调节的高度有很大的局限性，不便于使用。

发明内容

本发明的目的在于提供一种车体离地高度可调节的车辆。

为了实现本发明的目的，采取的技术方案是：

一种车辆，包括车体、车轮，还包括车轮壳、第一转轴，车轮可旋转的套设于车轮壳上，第一转轴的一端固定在车轮壳上，另一端伸出车轮壳外并且可转动的固定于车体上，第一转轴的轴心与车轮的轴心不同心。

上述车辆可以为玩具也可以为汽车、卡车等大型车辆，第一转轴旋转时能带动与之固定的车轮壳一起转动，最终带动固定在车轮壳上的车轮一起转动，由于第一转轴的轴心与车轮的轴心不同心，第一转轴转动后，第一转轴的轴心距离地面的高度会发生变化，从而使车体距离地面的高度跟着变化，实现车体离地高度可调节，当第一转轴的轴心转动到距离地面最近时，车体离地距离也对应着最近，此时，第一转轴轴心距离地面的高度是由车轮半径减去第一转轴轴心离车轮轴心的距离，当第一转轴的轴心转动到距离地面最远时，车体离地距离也对应着最远，此时，第一转轴轴心距离地面的高度是由车轮半径加上第一转轴轴心离车轮轴心的距离，其调节范围可以在距离地面最近和最远之间变化。

下面对技术方案进一步说明：

优选的是，还包括第一驱动装置，所述第一转轴与第一驱动装置的输出轴连接。第一驱动装置用于驱动第一转轴转动，在车体调节高度时，直接通过驱动装置来驱动，省去了用手去调节，方便使用，提高了调解效率。

优选的是，所述第一驱动装置的输出轴套设有调节齿轮，所述第一转轴套设有固定齿轮，调节齿轮与固定齿轮相啮合。第一驱动装置与第一转轴之间通过齿轮来传动力矩，传动过程更加稳定。

优选的是，所述第一驱动装置为电机。电机使用广泛、价格低廉。

优选的是，还包括第二转轴、固定在车体上的第二驱动装置，第二转轴一端与第二驱动装置的输出轴连接，第二转轴远离第二驱动装置的一侧套设有第一驱动齿轮，所述车轮上设有与第一驱动齿轮相啮合的内环齿。第二驱动装置驱动第二转轴转动，从而带动套设于第二转轴的第一驱动齿轮转动，进而带动与第一驱动齿轮相啮合的内环齿转动，最终带动车轮转动，实现车辆自动运动，节省了人力。

优选的是，所述第一转轴为空心轴，第二转轴可转动的套入第一转轴内；还可以是，所述第二转轴为空心轴，第二转轴可转动的套设于第一转轴上。第一转轴与第二转轴同轴可相对转动的连接，第二转轴为车辆前进提供动力，第一转轴为车辆中车体离地面高度进行调节时提供动力，方便了使用，

优选的是，该车辆还包括传动轴、可旋转的安装于传动轴上的传动齿轮，传动轴固定于所述车轮壳上，传动齿轮与所述内环齿相啮合。传动齿轮对内环齿起到支撑的作用，通过传动齿轮与内环齿的啮合，实现车轮可转动的固定于车轮壳上。所述传动齿轮数量为至少两个。当传动齿轮数量为两个时，两个所述传动齿轮轴心的连线穿过车轮的轴心，优选的是，所述传动齿数量为5个。

所选的是，所述传动齿轮、第一驱动齿轮的直径均小于内环齿的内径。

优选的是，所述第二驱动装置为电机或发动机。

优选的是，所述第一驱动齿轮、传动齿轮和内环齿的齿具有相同的齿形，其齿形可以为直齿、斜齿、人字齿或弧形齿。

优选的是，所述固定齿轮和调节齿轮的齿具有相同的齿形，其齿形可以为直齿、斜齿、人字齿或弧形齿。

优选的是，所述壳体上有镂空槽。壳体上的镂空槽可以降低壳体的重量，提高转动效率。

本发明的优点是：

本发明所述车辆可以为玩具也可以为汽车、卡车等大型车辆，第一转轴旋转时能带动与之固定的车轮壳一起转动，最终带动固定在车轮壳上的车轮一起转动，由于第一转轴的轴心与车轮的轴心不同心，第一转轴转动后，第一转轴的轴心距离地面的高度会发生变化，从而使车体距离地面的高度跟着变化，实现车体离地高度可调节，当第一转轴的轴心转动到距离地面最近时，车体离地距离也对应着最近，此时，第一转轴轴心距离地面的高度是由车轮半径减去第一转轴轴心离车轮轴心的距离，当第一转轴的轴心转动到距离地面最远时，车体离地距离也对应着最远，此时，第一转轴轴心距离地面的高度是由车轮半径加上第一转轴轴心离车轮轴心的距离，其调节范围可以在距离地面最近和最远之间变化。