[发明专利]一种安全气囊控制器测试仿真系统及其测试仿真方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种安全气囊控制器测试仿真系统及其测试仿真方法，属于仪器测试技术领域。

背景技术

安全气囊控制器需要进行各种形式的测试以验证其碰撞检测算法和控制器硬件设计是否可靠。当前测试仿真系统主要有软件模拟测试、滑车试验、实车碰撞试验等，软件模拟是使用计算机软件模拟控制器的硬件构成以及控制器程序，观察该程序接收到不同加速度数据的反应，但是现有的测试仿真系统的精度不高，比如滑车试验通过机械传动使控制器接收到接近理想碰撞的加速度曲线，机械结构复杂，且不能产生复杂的加速度变化过程，实车碰撞试验需要使用汽车进行试验，试验成本很高，周期长，显然现有的测试仿真系统已经不能满足实际的使用需求。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术的不足，提供一种安全气囊控制器测试仿真系统及其测试仿真方法，能提高系统的测试精度，缩短测试周期。

本发明的目的是通过以下技术方案来实现的：一种安全气囊控制器测试仿真系统，它由用户操作平台、汽车数据记录设备、处理主机、信号转换装置以及气囊控制器组成，处理主机中设置有依次相连的文件处理模块、曲线修改模块以及通信模块，信号转换装置中设置有模拟信号输出模块和模拟信号采集模块，安全气囊控制器中设置有信号处理模块和安全气囊点火模块，其中，用户操作平台和汽车数据记录设备分别与文件处理模块的输入端相连，模拟信号输出模块有两个输入端，其中一个输入端与通信模块的输出端相连，另一个输入端与信号采集模块的输出端相连，信号采集模块的输入端与安全气囊点火模块的信号输出端相连，模拟信号输出模块的输出端与信号处理模块的信号输入端相连。

所述的安全气囊点火模块与汽车的点火芯片相连。

一种安全气囊控制器测试仿真方法，它包含以下步骤：

（1）、读取并记录加速度记录文件:处理主机读取汽车数据记录设备中记录的加速度文件并将其转换为字符数组，确定其文件头及数据的具体位置、分离时间数据及加速度数据，将加速度数据提取出，构建子字符数组，再将字符数组转换为浮点数数组；

（2）、转换为加速度曲线及其辅助曲线并显示:处理主机根据该数组中的数据变化生成原始的加速度曲线及其辅助曲线并显示；

（3）、修改曲线：用户通过用户操作平台对曲线进行修改来模拟复杂的汽车运行环境，处理主机根据数据变化生成原始的加速度曲线及其辅助曲线并显示，然后用户对修改后的曲线进行修正，使曲线符合加速度变化的实际趋势；

（4）、处理主机将修改后的数据连同信号输出的各项参数传输到信号转换装置；

（5）、信号转换装置将转换后的信号传输到气囊控制器之中直至所有输出信号能够符合安全气囊控制器正常运行的各项需求，使安全气囊控制器工作在正常状态；

（6）、信号采集装置采集数据并对数据进行分析，得出安全气囊控制器的运行状况，然后记录实验结果。

本发明的有益效果在于：（1）、提高了系统的测试精度，更加贴近实际，可以产生任意行车状况下的加速度曲线，与传统测试仿真方法只能产生几种较为理想化的碰撞加速度曲线相比具有质的提升；（2）、降低测试成本，本系统硬件成本不到两万元人民币，而每次实验几乎不需要增加任何费用，而传统实车碰撞系列试验的成本在百万元以上；（3）缩短了测试周期，能在几分钟内对安全气囊控制器进行测试仿真，而不需要很长的准备时间；（4）提高了安全气囊控制器可靠性，可以在短时间内对安全气囊控制器进行尽可能多的测试，涵盖了广泛的测试条件，极大提了高安全气囊控制器的可靠性；（5）减少了实车碰撞次数，降低了试验成本。

附图说明

图1为本发明的结构示意图；

图2为本发明处理数据文件流程示意图；

图3为本发明绘制曲线流程示意图；

图4为本发明修改曲线流程示意图；

图5为本发明输出/采集曲线流程示意图。

其中，1-用户操作平台，2-汽车数据记录设备，3-处理主机，4-信号转换装置，5-气囊控制器，31-数据文件处理模块，32-数据曲线修改模块，33-通信模块，41-模拟信号输出模块，42-模拟信号采集模块，51-信号处理模块，52-气囊点火模块。

具体实施方式

下面结合附图进一步描述本发明的技术方案，但要求保护的范围并不局限于所述。