[发明专利]汽车的座椅加热控制方法、系统及汽车

说明书

技术领域

本发明涉及汽车制造技术领域，特别涉及一种汽车的座椅加热控制方法、汽车的座椅加热控制系统及具有该汽车的座椅加热控制系统的汽车。

背景技术

汽车的座椅加热作为舒适性配置之一，越来越受到消费者的认可，尤其在严寒地区。目前的座椅加热功能比较单一。如图4所示，现有的座椅加热系统主要由座椅加热开关1、座椅加热控制器2、座椅加热器3（可多组），加热工作指示灯4和温度传感器5组成，座椅加热开关1上集成有3个座椅加热工作指示灯4。乘客操作一次座椅加热开关1，座椅加热控制器2的工作状态切换一次，常见的循环模式为：3-2-1-关闭-3-2-1（或1-2-3-关闭-1-2-3）。座椅加热器3上配有温度传感器5，用于热保护，防止过度加热导致乘客身体灼伤或引起火灾。

传统的座椅加热控制方案因没有实现复杂的闭环控制循环，不能够进行能源管理。存在以下缺陷：

1、不具有主动识别当前气候环境的功能，即使在夏天也可开启座椅加热功能。

2、不具有主动识别加热需求，即使在没有乘员乘坐的情况下也可开启座椅加热功能。

3、不具备电源管理功能，即使电池电量不足时也能开启。

发明内容

本发明旨在至少解决上述技术问题之一。

为此，本发明的一个目的在于提出一种汽车的座椅加热控制方法。，该方法可解决在气候条件适宜时，防止座椅加热功能开启且具有能耗低的优点。

本发明的另一目的在于提出一种汽车的座椅加热控制系统。

本发明的再一目的在于提出一种汽车。

为了实现上述目的，本发明第一方面的实施例提供了一种汽车的座椅加热控制方法，包括以下步骤：接收座椅加热信号，并在接收到所述座椅加热信号后判断是否符合座椅加热条件；如果符合所述座椅加热条件，则进一步检测座椅上是否有人；和如果检测到所述座椅上有人，则对所述座椅进行加热。

根据本发明实施例的汽车的座椅加热控制方法，由于座椅加热条件的存在，可解决在气候条件适宜时，防止座椅加热功能开启，同时避免用户误操作开启加热功能。此外，该方法可实现主动电源管理，避免车载蓄电池（整车蓄电池）亏电的发生，从而避免车载蓄电池损害。且在无乘员乘坐时，自动停止座椅加热功能，以节省能耗。

另外，根据本发明上述实施例的汽车的座椅加热控制方法还可以具有如下附加的技术特征：

在一些示例中，所述座椅加热条件为车外环境温度小于预设温度且汽车的车载蓄电池的剩余电量高于预设值。

在一些示例中，还包括：在对所述座椅进行加热的过程中，根据当前座椅温度和预设目标座椅温度实时调整对所述座椅进行加热的加热功率。这样，可实现无级功率调节，避免加热中断导致的忽冷忽热问题并进一步降低能耗。

在一些示例中，还包括：在对所述座椅进行加热的过程中，控制座椅加热指示灯点亮以提示用户，并根据所述加热功率调整所述座椅加热指示灯的亮度或档位。

本发明第二方面的实施例提供了一种汽车的座椅加热控制系统，包括：座椅加热器；座椅加热控制开关；以及座椅加热控制器，所述座椅加热控制器用于在所述座椅加热控制开关闭合后，判断是否符合座椅加热条件，并在判断符合所述座椅加热条件时，进一步检测座椅上是否有人，以及在检测到所述座椅上有人时，控制所述座椅加热器对所述座椅进行加热。

根据本发明实施例的汽车的座椅加热控制系统，由于座椅加热条件的存在，可解决在气候条件适宜时，防止座椅加热功能开启，同时避免用户误操作开启加热功能。此外，该系统可实现主动电源管理，避免车载蓄电池（整车蓄电池）亏电的发生，从而避免车载蓄电池损害。且在无乘员乘坐时，自动停止座椅加热功能，以节省能耗。

另外，根据本发明上述实施例的汽车的座椅加热控制系统还可以具有如下附加的技术特征：

在一些示例中，所述座椅加热条件为环境温度小于预设温度且汽车的车载蓄电池的剩余电量高于预设值。

在一些示例中，还包括：车外环境温度传感器，所述车外环境温度传感器用于检测所述车外环境温度。

在一些示例中，还包括：座椅温度传感器，所述座椅温度传感器与所述座椅加热控制器相连，所述座椅温度传感器用于检测座椅温度，以在加热过程中，所述座椅加热控制器根据当前的座椅温度和预设目标座椅温度实时调整所述座椅加热器的加热功率。这样，可实现无级功率调节，避免加热中断导致的忽冷忽热问题并进一步降低能耗。