[发明专利]工程车主减速器壳加工工艺及周边孔钻绞夹具

说明书

 

技术领域

本发明属于机械加工技术领域，具体涉及一种工程车主减速器壳加工工艺及周边孔钻绞夹具。

背景技术

主减速器是汽车传动系中减小转速、利用锥齿轮传动以改变动力方向和增大扭矩的主要部件。其中，主减速器由差速器总成、减速器总成（主、被动齿轮）、主减速器壳总成等组成，主减速器壳总成是差速器总成和减速器总成的安装基础。主减速器中必须保证主、从动齿轮具有良好的啮合状况，才能使它们很好的工作。主减速器中齿轮的正确啮合，除与齿轮的加工质量、装配调整及轴承有关以外，还与主减速器壳总成的刚度和加工精度有着密切的关系。为了装配的需要，主减速器壳总成通常由主减速器壳和一对轴承盖及相关连接件组成。

如图1、图2所示，主减速器壳首先铸造成毛坯，然后毛坯经铣、钻、车、绞等工序加工而成，其上设有法兰面11、轴承档端面12、大平面13、底面14、顶孔15、轴承孔16、中心孔17、设于大端面上的安装孔18和定位孔19等，为避免基准变化较多存在的装夹误差、提高加工精度、加工质量，需设计一种工序少、加工顺序合理的加工工艺。

发明内容

本发明目的是提供一种工程车主减速器壳加工工艺及周边孔钻绞夹具，加工工艺设计合理，提高加工效率与质量。

为达到上述目的，本发明采用的技术方案是：一种工程车主减速器壳加工工艺，包括如下步骤：

（1）铣双面：以工件大平面为基准，用双面铣床铣削法兰面和轴承档端面；

（2）钻绞四孔：以法兰面和底面为基准，用钻床钻取主减速器壳与轴承盖的连接孔，并攻丝；

（3）拧轴承盖：利用螺接于所述连接预孔内的螺栓将轴承盖与主减速器壳连接；

（4）精车外圆：以法兰面和底面为基准，用车床精车轴承盖的外圆和大平面上台阶面的外圆；

（5）打眼铰孔：以法兰面和底面为基准，用钻床/摇臂钻床钻绞工件大平面上的周边孔，即安装孔和定位孔；

（6）锪平、倒角：以法兰面和底面为基准，利用立式铣床将顶孔端部锪平、倒角；

（7）粗、精镗孔：以大平面为基准，利用三孔镗床粗、精镗顶孔、中心孔和轴承孔；

（9）精铣平面：以大平面为基准，利用立式铣床精铣中心孔的小顶面；

（10）铣边：以法兰面和底面为基准，利用铣床铣中心孔侧边；

（11）攻丝：以大平面为基准，利用自制攻丝机将步骤（7）所得轴承孔攻丝；

（12）钻攻小顶面丝孔：以法兰面为基准，用钻攻两用机钻攻法兰面上的螺纹孔和油孔；

（13）钻攻独孔：以大平面为基准，用钻床先锪平、后钻攻主减速器壳侧方的螺纹孔。

本发明实施例还提供一种上述的打眼铰孔工序所用的周边孔钻绞夹具，包括底板、靠模板、固连于该底板上的两导柱和凸台，所述凸台位于两所述导柱之间，且该凸台与所述顶孔等径；

每一所述导柱上套设一卡爪，所述靠模板可分离式连接于两所述卡爪上，所述靠模板上设有与所述安装孔等径的钻头过孔。

上述技术方案中，所述导柱上固设有圆柱销，所述卡爪支撑于该圆柱销的上方。

优选的，所述靠模板上对应地设有14个所述钻头过孔。

进一步的技术方案，所述靠模板上还对应地设有3个靠模定位孔。

上述技术方案中，所述导柱上套设有套筒。

优选的，所述卡爪与靠模板连接的一端为叉形端，该叉形端的两分支上分别设有一连接孔，所述卡爪利用插设于连接孔和钻头过孔内的螺栓与所述靠模板可分离式连接。

上述技术方案中，所述底板利用4个螺栓与机床工作台固定连接。

利用本钻绞夹具钻绞主减速器壳的周边孔时，包括如下步骤：

（1）将工件通过顶孔和凸台之间的配合定位于钻绞夹具上；

（2）将卡爪套设于导柱上，并调整其上下方向的位置；

（3）利用螺栓将靠模板连接于两卡爪的下方；

（4）利用钻床/摇臂钻床依次钻绞安装孔和定位孔，保证各孔尺寸及定位孔的位置度；

（5）将加工后的工件自钻绞夹具上取下，完成主减速器壳周边孔的钻绞。