[发明专利]防结冰的开式呼吸系统及防结冰的闭式呼吸系统

说明书

技术领域

本发明涉及发动机领域，尤其涉及一种防结冰的开式呼吸系统及防结冰的闭式呼吸系统。

背景技术

汽车行业中，柴油机发动机的呼吸系统有两种，分别是开式呼吸系统和闭式呼吸系统。柴油发动机由于爆发压力比较大，曲轴箱的漏气量也比较大，曲轴箱气体里面有水分存在，在环境温度比较低的时候，水分容易发生结冰，特别是闭式的呼吸系统。呼吸系统的出气管一旦发生结冰，堵塞出气管，曲轴箱气体就无法排出，导致曲轴箱压力越来越大，有很大的机油泄漏的安全隐患，严重时会导致拉缸。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术中的不足，提供了一种防结冰的开式呼吸系统及防结冰的闭式呼吸系统。

为实现上述目的，所述防结冰的开式呼吸系统，包括发动机总成，其特点是，所述防结冰的开式呼吸系统还包括第一水管、第二水管、第一气管以及热交换装置；其中，

冷却液从发动机总成的冷却液出口部顺次流经第一水管、热交换装置和第二水管流回发动机总成的冷却液入口部，形成冷却液循环回路；

曲轴箱气体从发动机总成的曲轴箱出口部顺次经过第一气管和所述热交换装置后排出；

所述曲轴箱气体与冷却液在所述热交换装置内进行热交换。

优选的是，所述热交换装置通过支架固装在发动机总成上。

优选的是，所述热交换装置包括第一管体和第二管体，所述第二管体的主体部分置于第一管体内，所述第二管体的第一端部和第二端部分别贯穿所述第一管体的管壁；并且，

冷却液从发动机总成的冷却液出口部顺次流经第一水管、第二管体和第二水管流回发动机总成的冷却液入口部，形成冷却液循环回路；

曲轴箱气体从发动机总成的曲轴箱出口部顺次经过第一气管和所述第一管体后，从所述第一管体的端部排出。

优选的是，所述第二管体的第一端部与第一管体的管壁的交接处设置有密封组件；所述第二管体的第二端部与第一管体的管壁的交接处设置有密封组件。

优选的是，所述第一管体和第二管体均由钢材料制成，所述第二管体的第一端部与第一管体的管壁通过焊接密封连接，所述第二管体的第二端部与第一管体的管壁通过焊接密封连接。

一种防结冰的闭式呼吸系统，包括发动机总成，其特点是，所述防结冰的闭式呼吸系统还包括，第一水管、第二水管、第一气管、第二气管、第三气管以及热交换装置；其中，

冷却液从发动机总成的冷却液出口部顺次流经第一水管、热交换装置和第二水管流回发动机总成的冷却液入口部，形成冷却液循环回路；

曲轴箱气体从发动机总成的曲轴箱出口部顺次经过第一气管、热交换装置和第二气管后进入空气滤清器的输出端，与所述空气滤清器输出的新鲜空气混合，形成混合气体，所述混合气体通过所述第三气管回到发动机总成的进气入口部，形成曲轴箱气体循环回路；

所述曲轴箱气体与冷却液在所述热交换装置内进行热交换。

优选的是，所述热交换装置通过支架固装在发动机总成上。

优选的是，所述热交换装置包括第一管体和第二管体，所述第二管体的主体部分置于第一管体内，所述第二管体的第一端部和第二端部分别贯穿所述第一管体的管壁；并且，

冷却液从发动机总成的冷却液出口部顺次流经第一水管、第二管体和第二水管流回发动机总成的冷却液入口部，形成冷却液循环回路；

曲轴箱气体从发动机总成的曲轴箱出口部顺次经过第一气管、第一管体和第二气管后进入空气滤清器的输出端，与所述空气滤清器输出的新鲜空气混合，形成混合气体，所述混合气体通过所述第三气管回到发动机总成的进气入口部，形成曲轴箱气体循环回路。

优选的是，所述第二管体的第一端部与第一管体的管壁的交接处设置有密封组件；所述第二管体的第二端部与第一管体的管壁的交接处设置有密封组件。

优选的是，所述第一管体和第二管体均由钢材料制成，所述第二管体的第一端部与第一管体的管壁通过焊接密封连接，所述第二管体的第二端部与第一管体的管壁通过焊接密封连接。

本发明的有益效果在于，

1、本发明通过利用引流一部分发动机总成的冷却液与曲轴箱气体进行热交换，使曲轴箱气体的温度得到提升，避免了曲轴箱气体内水分的结冰，提高了发动机运行的可靠性，解决了一直困扰行业的技术难题；

2、本发明中的热交换装置结构简单，易于安装，成本低廉。

附图说明

图1示出了本发明所述的防结冰的开式呼吸系统的结构示意图。

图2示出了本发明所述的防结冰的闭式呼吸系统的结构示意图。