[发明专利]鞍乘型车辆用联动制动装置以及鞍乘型车辆

说明书

技术领域

本发明涉及能够使前轮制动器以及后轮制动器联动的鞍乘型车辆用联动制动装置。

背景技术

如日本专利第3738260号公报所公开地那样，已知用在鞍乘型车辆的一种即两轮摩托车中的制动装置。该制动装置具备第1制动操作件与第2制动操作件。第1制动操作件通过制动操作使前轮制动器工作。第2制动操作件通过制动操作使前轮制动器以及后轮制动器联动。

具体地说，第2制动操作件经由联动用连接单元连接于输出分配器内的平衡器杆（egualizer level）。在该平衡器杆上，连接有连接于后轮制动器的后轮制动用连接单元，并且能够旋转地连接有旋转杆。在该旋转杆上，连接有连接于前轮制动器的前轮制动用连接单元。

如果对第2制动操作件进行制动操作，则通过平衡器杆，首先牵引后轮制动用连接单元，所以后轮制动器工作。如果进而大力对第2制动操作件进行制动操作，则通过平衡器杆，旋转杆旋转、牵引前轮制动用连接单元，所以前轮制动器工作。即，通过对第2制动操作件进行制动操作，能够按后轮制动器以及前轮制动器的顺序使它们联动。

在日本专利第3738260号公报所记载的结构中，在平衡器杆上能够旋转地连接有旋转杆，所以输出分配器的内部结构复杂。因此，输出分配器的构成零件的个数多，难以谋求输出分配器的紧凑化。

发明内容

本发明的目的在于通过简单且紧凑的结构实现能够使前轮制动器以及后轮制动器联动的鞍乘型车辆用联动制动装置。

技术方案1涉及鞍乘型车辆用联动制动装置，技术方案9涉及鞍乘型车辆。

本发明的一个实施方式涉及的鞍乘型车辆用联动制动装置，其中，具备：第1制动机构，其作为前轮以及后轮中的一方的制动器而工作；第2制动机构，其作为前轮以及后轮中的另一方的制动器而工作；第1制动线，其使所述第1制动机构工作；第2制动线，其使所述第2制动机构工作；连杆，其形成为沿一个方向延伸，在长度方向的不同的位置连接所述第1制动线以及所述第2制动线的各端部，并且构成为能够以长度方向的一方的端部为支点旋转；支撑部，其在所述支点弹性支撑所述连杆，使得在相对于所述连杆在与其长度方向相交叉的方向上作用预定值以上的载荷的情况下，所述支点在所述交叉的方向上移动；和联动制动线，其以能够牵引所述第1制动线以及所述第2制动线的方式相对于所述连杆连接。所述第1制动线、所述第2制动线以及所述联动制动线，相对于所述连杆，从所述支撑部向所述连杆的长度方向的另一方的端部，按顺序连接有所述第1制动线、所述联动制动线以及所述第2制动线。

在本发明的一个实施方式涉及的鞍乘型车辆用联动制动装置中，能够通过一个连杆使前轮制动器以及后轮制动器联动。因此，能够得到简单且结构紧凑的联动制动装置。

附图说明

图1是表示本发明的实施方式涉及的两轮摩托车的整体结构的左视图。

图2是表示两轮摩托车的车体框架的前部结构的立体图。

图3是示意性地表示制动装置的整体结构的图。

图4是表示右制动杆周边的结构的立体图。

图5是表示平衡器的概略结构的主视图。

图6是表示线调整机构的概略结构的局部剖视图。

图7A是表示平衡器的工作的图。

图7B是表示平衡器的工作的图。

附图标记说明

1：两轮摩托车（鞍乘型车辆）

3：前轮

4：后轮

6：制动装置（鞍乘型车辆用联动制动装置）

12：车把

22：下部框架

23：头管

30：前轮制动机构（第1制动机构）

31：前轮制动器

40：后轮制动机构（第2制动机构）

41：后轮制动器

50：右制动杆

52：主气缸

53：按压部件

60：左制动杆

62：主气缸

63：按压部件

70：制动踏板

72：联动制动线

74：前轮制动线（第1制动线）

75：后轮制动线（第2制动线）

80：平衡器

81：连杆

82：支撑部

83：壳体

86：固定部（变形调整机构）

87：螺栓（变形调整机构）

88：弹簧（弹性部件）

91：脚踏板

100：线调整机构