[发明专利]用于防止老化的发动机悬置橡胶组合物

说明书

相关申请的交叉引用

基于35U.S.C.§119，本申请要求于2013年2月21日向韩国知识产权局提交的韩国专利申请第10-2013-0018579号的优先权，其公开内容全部并入本文以作参考。

技术领域

本发明涉及用于防止老化的发动机悬置(engine mount)橡胶组合物，且更具体地，涉及用于防止老化的发动机悬置橡胶组合物，其包括由2-巯基苯并咪唑(MB)、N-异丙基-N’-苯基-对苯二胺(IPPD)和微晶蜡(micro wax或microcrystalline wax)的混合物构成的抗老化剂。该组合物通过抑制化学添加剂在橡胶表面上的流出和粘结(cohesion来延长发动机悬置的寿命。

背景技术

由于多种因素，交通工具例如汽车和飞机的发动机产生振动和噪音。通常而言，发动机内部的活塞和连杆的向上和向下移动、气缸的交替运动等，造成振动和噪音。因此，为防止和阻断发动机的振动和噪音，含有抗振动橡胶的发动机悬置布置在发动机与汽车车架之间。

然而，当将固体型橡胶材料施用于发动机悬置时，存在如下缺陷，即不能充分抑制高频区域的振动。在克服该缺陷的尝试中，开发出液压发动机悬置，其通过在发动机悬置中包含粘度低的流体经由流动体系来隔绝振动。

然而，由于汽车高度运行期间的产热、发动机室最小化而引起的发动机室温度增加以及臭氧浓度的增加，使包含在发动机悬置中的抗振动橡胶的老化加速。结果，抗振动性能劣化，并缩短抗振动橡胶的寿命。

在克服问题的尝试中，已使用很多化学添加剂来抑制抗振动橡胶的老化。然而，化学添加剂流出橡胶并凝结，从而形成漂浮物质。该漂浮物质可以进入液压发动机悬置内部的流动体系，从而妨碍液体流动。结果，失去液压发动机悬置的抗振动功能。

韩国专利第10-0590976描述发动机悬置橡胶组合物，其具有耐热性，并通过包括碳黑FEF和MT来防止橡胶的老化。然而，该组合物防止老化的能力有限。

以上作为本发明相关技术提供的描述仅为帮助理解本发明的背景，不应该被理解为包括在本领域技术人员已知的相关技术中。

发明内容

本发明提供含有抗老化剂的用于防止老化的发动机悬置橡胶组合物，抗老化剂由以下组分构成：参与橡胶中化学键合并抑制化学添加剂流出的材料，例如2-巯基苯并咪唑；在橡胶表面上形成分散的老化防止层并抑制流出的化学添加剂的粘结的材料，例如N-异丙基-N’-苯基-对苯二胺；以及微晶蜡。这样的发动机悬置橡胶组合物通过抑制化学添加剂在橡胶表面上的流出和粘结而延长发动机悬置的寿命。

根据一个方面，本发明提供包括天然橡胶的发动机悬置橡胶组合物，该发动机悬置橡胶组合物提供老化防止并包括由2-巯基苯并咪唑(MB)、N-异丙基-N’-苯基-对苯二胺(IPPD)和微晶蜡的混合物构成的抗老化剂。根据优选的实施方式，基于100重量份的天然橡胶，2-巯基苯并咪唑的含量为约1～5重量份，N-异丙基-N’-苯基-对苯二胺的含量为约1～5重量份，且微晶蜡的含量为约1～5重量份。

根据优选实施方式，发动机悬置橡胶组合物还包括：约0.2～0.7重量份的硫磺、约0.9～2.5重量份的耐热交联剂、约1.5～3重量份的交联加速剂、约8～12重量份的活化剂和约10～50重量份的填充剂。

根据优选实施方式，耐热交联剂由六亚甲基-1，6-双(硫代硫酸盐)(HTS)、1，3-双(柠康亚酰胺甲基)苯(P900)和N，N-间苯二马来酰亚胺(PMP)的混合物构成。

根据优选实施方式，交联加速剂由N-环己基-2-苯并噻唑次磺酰胺(CZ)和二硫化四甲基秋兰姆(TT)的混合物构成。

优选地，硫磺和耐热交联剂构成交联剂，且交联加速剂和交联剂的重量比优选为约1∶0.1～1。

此外，优选活化剂由硬脂酸和氧化锌(ZnO)的混合物构成。

根据优选实施方式，填充剂由碳黑FEF(快压出炉黑)形成。

本发明的其它方面和示例性实施方式在下文中讨论。

附图说明

现在将参考附图图示的本发明的某些示例性实施方式来详细地描述本发明的上述和其它特征，下文给出的这些实施方式仅仅用于示例说明，因此不是对本发明的限制，其中：

图1是2-巯基苯并咪唑的化学式；

图2是N-异丙基-N’-苯基-对苯二胺的化学式；并且

图3是微晶蜡的化学式。