[发明专利]用于机动车大灯的调整装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于机动车大灯的调整装置，该机动车大灯具有安置在大灯罩壳中的、可在至少一个方向上枢转的至少一个发光单元，其中，调整装置具有丝杠，该丝杠可经由锥齿轮传动部(Kegelradgetriebe)借助于处在罩壳外部的操纵轮来转动且该丝杠与轴螺母相接合，该轴螺母的运动传递到作用在可枢转的至少一个发光单元处的调整头上。

背景技术

从文件DE 10 2004 024 315 A1中已知这种类型的调整装置。已知的调整装置的零件不仅必须从大灯罩壳的内侧而且必须从大灯罩壳的外侧来组装，其中，也不可排除湿气侵入到至少一个锥齿轮传动部中。相应于该已知的调整装置的结构，该调整装置的安装以及可能的拆卸是耗费时间的。

在从文件EP 2 327 583 B1中已知的相似的调整装置中，虽然将锥齿轮传动部构造为单元，然而在该情况下安装到大灯中也以数个工作步骤来实现。在该情况下操纵轮相对于罩壳是密封的，其中，从操纵轮到传动部的轴连接如此纵向延伸使得在传动单元处需要特别的喇叭状件(Trichter)用于组装。在该情况下操纵轮也必须首先从大灯罩壳的外侧插入且然后从内部通过叉形件(Gabel)来固定。这都导致相对费时的安装过程。

例如从文件US 2003043591 A1、US 2005145050 A1和US 6 257 747中得知构造为可与大灯分离的模块的调整装置。

其它的问题在于根据现有技术在大灯罩壳中构造有用于调整元件的滑轨，然而此处非常复杂地构造的注塑件的脱模技术在滑轨方向的自由的可选择性方面设定了界限。事实上滑轨仅可在光轴的方向(机动车的行驶方向)上来相对无问题地制造。

发明内容

本发明的目的在于提供一种调整装置，该调整装置与现有技术相比构造紧凑、可快速地且在没有特别的工具的情况下来安装、适用于各种调整变型且还可与确定的大灯快速独特地相匹配、还不需要更复杂的铸型。

该目的利用开头所提及的类型的调整装置来实现，在其中，根据本发明，调整装置具有可围绕摆动轴线摆动的摇杆，该摇杆经由铰接连接与轴螺母处于驱动连接中，且调整头处在摇杆处。

由于一种这样的杆结构可简单地实现独特地匹配于在确定的大灯处的调整。在此，如果摇杆借助于轴端支承在内罩壳区段的相对而置的两个切口中，这是有利的。

为了获得紧凑且轻巧的实施方案，如果摇杆具有基本上彼此平行的两个桥接件且在桥接件之间布置有调整头以及带动头，这值得推荐，其中，带动头在形成铰接连接的情况下由带动叉形件包围。在此，如果带动叉形件是与轴螺母相连接的滑动件的部件，这是有意义的。

在其它有利的变型方案中可设置成调整装置构造为可与大灯罩壳分离的模块，该模块可利用内区段引入到大灯罩壳中且可经由卡接式联接部与大灯罩壳相连接，其中，在属于调整模块的外区段的环形凸缘与大灯罩壳之间设置有密封环。因此获得可全部插入且可无问题地安装的调整装置，其简化大灯以及大灯的罩壳的内部的构造且尤其能够实现更简单的注塑模型。

一特别有利的改进方案的特征在于模块具有：管状的第一罩壳区段，在其中安置有与操纵轮和第一锥齿轮相连接的轴；以及管状的第二区段，其以基本上适用于锥齿轮传动部的角度相对于第一罩壳区段伸延、在安装模块时穿过大灯罩壳的壁并且容纳第二锥齿轮、丝杠的至少一部分以及轴螺母。

如果两个锥齿轮的旋转轴线以直角彼此伸延，则得到技术上简单和成本有利的实现方案。

此外，本发明涉及机动车大灯，其以有利的方式装备有根据本发明的至少一个调整装置。

附图说明

接下来借助在附图中说明的示例性的实施形式来进一步阐述本发明以及其它的优点。其中：

图1在图解的图示中在绝大部分大灯罩壳被切去的情况下显示了带有相应于第一实施形式的根据本发明的调整装置的机动车大灯，

图2在图解的图示中且以更大的比例显示了调整装置的在图1中显示的第一实施形式，

图3显示了与图2相似的视图，其中，然而部分罩壳被切去，

图4显示了调整装置和根据图1的大灯的框架结构的俯视图，

图5在相应于图1的图示中显示了根据本发明的调整装置的第二实施形式，

图6显示了与图5相似的视图，其中，然而部分罩壳被切去，

图7在图解的图示中显示了根据本发明的调整装置的第三实施形式，以及

图8在图解的图示中在绝大部分大灯罩壳被切去的情况下显示了带有相应于第三实施形式的根据本发明的调整装置的机动车大灯。

参考标号列表

1 机动车大灯