[发明专利]动车组多列车电气重联控制电路及重联方法

权利要求书

1. 动车组多列车电气重联控制电路，包括：电气连接继电器、设于司机室内的激活继电器、贯穿列车的第一列车线、第二列车线，其特征是还包括设置于司机室内的换向完成继电器，所述电气连接继电器具有两个常开触点和一个常闭触点，所述激活继电器具有三个常开触点和两个常闭触点，所述激活继电器的第一常开触点、激活继电器的第一常闭触点、电气连接继电器的常闭触点、激活继电器第二常开触点、换向完成继电器依次串联，所述激活继电器的第一常开触点上端接列车电源正极，换向完成继电器接列车电源负极，第一列车线的端部连接在激活继电器的第一常开触点与激活继电器的第一常闭触点之间的线路上，第二列车线的端部分别经激活继电器的第三常开触点、激活继电器的第二常闭触点与电气连接继电器的第一常开触点、第二常开触点连接，所述激活继电器的第一常闭触点下端与激活继电器的第三常开触点前端连接，所述激活继电器的第二常闭触点前端与激活继电器的第二常开触点上端连接。

2. 根据权利要求1所述的动车组多列车电气重联控制电路，其特征在于：还包括有机械车钩行程开关、机械连接继电器、电气车钩、解钩按钮、联挂指示灯，所述机械车钩行程开关与机械连接继电器串联接在列车电源正负极之间，所述解钩按钮与电气连接继电器串联后与联挂指示灯并联，然后与电气车钩串联后再与机械车钩行程开关并联。

3. 基于权利要求1动车组多列车电气重联控制电路的列车重联方法，其特征在于：

第一步、机械车钩联挂上后，机械车钩行程开关的触点闭合，使机械连接继电器得电，从而机械连接继电器在紧急制动环线上的常闭触点断开，紧急制动被自动施加；

第二步、电气车钩联挂上后，使得电气连接继电器得电，联挂指示灯点亮，表明动车组多列车联挂完成；

第三步、在动车组多列车联挂完成后，各电气子系统所涉及的环线列车线通过电气连接继电器的常开和常闭触点进行扩展，头车发出的电源信号经第一列车现依次传送至尾车，并从尾车开始返回，经第二列车线依次返回至头车，驱动头车的换向完成继电器得电，表明列车电气重联已完成。