[发明专利]电动汽车、电动汽车的动力系统和动力电池的充电方法

说明书

技术领域

本发明涉及电动汽车技术领域，特别涉及一种用于电动汽车的动力系统以及一种具有该动力系统的电动汽车和一种用于电动汽车的动力电池的充电方法。

背景技术

随着科技的发展，环保节能的电动汽车正在扮演着取代燃油车的角色，然而电动汽车的普及还面临着一些问题，其中高的续航里程和快捷的充电技术，已成为电动汽车推广的一大难题。

目前，电动汽车的动力电池基本都采用磷酸铁锂电池，磷酸铁锂电池的性能特别适于作动力方面的应用，特别是在大放电率放电(5_10C放电)、放电电压平稳、使用安全(小燃烧、小爆炸)、使用寿命上(循环次数)、对环境无污染等方面具有显著的效果，因此作为车载动力电池使用时，是目前最好的大电流输出动力电池。但是，作为车载动力电池在低温工作时，电池内阻较大，充电变的非常困难。

发明内容

本发明的目的旨在至少解决上述的技术缺陷之一。

为此，本发明的第一个目的在于提出一种用于电动汽车的动力系统，在动力电池的温度较低时，能够控制动力电池进行脉冲式充放电以加热动力电池，使其升温，激活动力电池，并且本发明的动力系统无需增加任何硬件，节约成本，同时还节省能耗。

本发明的第二个目的还在于提出一种电动汽车。本发明的第三个目的在于提出一种用于电动汽车的动力电池的充电方法。

为达到上述目的，本发明第一方面实施例提出的用于电动汽车的动力系统，包括：动力电池；充放电插座；双向DC/DC模块，所述双向DC/DC模块的第一直流端与所述动力电池的另一端相连，所述双向DC/DC模块的第二直流端与所述动力电池的一端相连，其中，所述第一直流端为所述双向DC/DC模块输入及输出的共用直流端；驱动控制开关，所述驱动控制开关的一端与所述动力电池一端相连，所述驱动控制开关的另一端与所述双向DC/DC模块的第三直流端相连；双向DC/AC模块，所述双向DC/AC模块的第一直流端与所述驱动控制开关的另一端相连，所述双向DC/AC模块的第二直流端与所述动力电池的另一端相连；电机控制开关，所述电机控制开关的一端与所述双向DC/AC模块的交流端相连，所述电机控制开关的另一端与电机相连；充放电控制模块，所述充放电控制模块的一端与所述双向DC/AC模块的交流端相连，所述充放电控制模块的另一端与所述充放电插座相连；电池管理器，所述电池管理器与所述动力电池相连，用于检测所述动力电池的温度；控制器模块，所述控制器模块与所述驱动控制开关、电机控制开关、充放电控制模块和电池管理器相连，所述控制器模块用于对所述驱动控制开关、电机控制开关和充放电控制模块进行控制以控制所述动力系统进入充放电模式，并在所述动力电池的温度小于预设温度时控制所述动力电池进行脉冲式充放电以加热所述动力电池。

根据本发明实施例的用于电动汽车的动力系统，能够实现使用民用或工业交流电网对电动汽车的动力电池进行大功率交流充电，使用户可以随时随地高效、快捷的充电，节省充电时间。并且，在动力电池的温度较低时，能够控制动力电池进行脉冲式充放电以加热动力电池，使其升温，激活动力电池，使得动力电池可以正常充放电。此外，本发明的动力系统无需增加任何硬件，利用车载双向逆变充放电系统即可实现动力电池低温激活，节约成本，同时还节省能耗，可靠性高。

本发明的第二方面的实施例还提出了一种电动汽车，包括上述的动力系统。该电动汽车能够通过三相或单相电进行大功率充电，方便用户随时随地对电动汽车进行快速充电，节约了时间成本，满足人们的需求。尤其是可以利用车载双向逆变充放电系统即可实现动力电池低温激活，节约成本，同时还节省能耗。

本发明第三方面的实施例提出的一种用于电动汽车的动力电池的充电方法，包括以下步骤：当所述电动汽车的动力系统进入充放电模式时，检测所述动力电池的温度；当所述动力电池的温度小于预设温度时，控制所述动力电池进行脉冲式充放电以加热所述动力电池。

根据本发明实施例的用于电动汽车的动力电池的充电方法，在动力电池的温度较低时，控制动力电池进行脉冲式充放电以加热动力电池，使其升温，激活动力电池，使得动力电池可以正常充放电，充电方法简单可靠。

本发明附加的方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。

附图说明

本发明上述的和/或附加的方面和优点从下面结合附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1为根据本发明实施例的用于电动汽车的动力系统的结构示意图；

图2为根据本发明一个实施例的用于电动汽车的动力系统的拓扑图；