[发明专利]电动汽车、电动汽车的动力系统和动力电池的充电方法

权利要求书

1.一种用于电动汽车的动力系统，其特征在于，包括：

动力电池；

充放电插座；

双向DC/DC模块，所述双向DC/DC模块的第一直流端与所述动力电池的另一端相连，所述双向DC/DC模块的第二直流端与所述动力电池的一端相连，其中，所述第一直流端为所述双向DC/DC模块输入及输出的共用直流端；

驱动控制开关，所述驱动控制开关的一端与所述动力电池一端相连，所述驱动控制开关的另一端与所述双向DC/DC模块的第三直流端相连；

双向DC/AC模块，所述双向DC/AC模块的第一直流端与所述驱动控制开关的另一端相连，所述双向DC/AC模块的第二直流端与所述动力电池的另一端相连；

电机控制开关，所述电机控制开关的一端与所述双向DC/AC模块的交流端相连，所述电机控制开关的另一端与电机相连；

充放电控制模块，所述充放电控制模块的一端与所述双向DC/AC模块的交流端相连，所述充放电控制模块的另一端与所述充放电插座相连；

电池管理器，所述电池管理器与所述动力电池相连，用于检测所述动力电池的温度；

控制器模块，所述控制器模块与所述驱动控制开关、电机控制开关、充放电控制模块和电池管理器相连，所述控制器模块用于对所述驱动控制开关、电机控制开关和充放电控制模块进行控制以控制所述动力系统进入充放电模式，并在所述动力电池的温度小于预设温度时控制所述动力电池进行脉冲式充放电以加热所述动力电池。

2.如权利要求1所述的用于电动汽车的动力系统，其特征在于，当所述动力电池的温度大于等于所述预设温度时，所述控制器模块控制所述动力电池停止加热。

3.如权利要求1或2所述的用于电动汽车的动力系统，其特征在于，所述控制器模块控制所述驱动控制开关断开以启动所述双向DC/DC模块，并控制所述电机控制开关断开，以及控制所述充放电控制模块闭合，以使所述动力系统进入所述充放电模式。

4.如权利要求1-3任一项所述的用于电动汽车的动力系统，其特征在于，还包括：

第一预充控制模块，所述第一预充控制模块的一端与所述动力电池的一端相连，所述第一预充控制模块的另一端与所述双向DC/DC模块的第二直流端相连，所述第一预充控制模块用于在为所述双向DC/DC模块中的电容及母线电容进行预充电，其中，所述母线电容连接在所述双向DC/DC模块的第一直流端和所述双向DC/DC模块的第三直流端之间。

5.如权利要求4所述的用于电动汽车的动力系统，其特征在于，所述第一预充控制模块进一步包括：

第一电阻和第一开关，所述第一电阻的一端与所述第一开关的一端相连，所述第一电阻的另一端与所述动力电池的一端相连，所述第一开关的另一端与所述双向DC/DC模块的第二直流端相连；

第二开关，所述第一电阻和所述第一开关串联之后与所述第二开关并联，

其中，所述控制器模块在所述动力系统启动时控制所述第一开关闭合以对所述双向DC/DC模块中的电容及母线电容进行预充电，并在所述母线电容的电压与所述动力电池的电压成预设倍数时，控制所述第一开关断开同时控制所述第二开关闭合。

6.如权利要求1-3任一项所述的用于电动汽车的动力系统，其特征在于，所述双向DC/DC模块进一步包括：

相互串联的第一开关管和第二开关管，所述相互串联的第一开关管和第二开关管连接在所述双向DC/DC模块的第一直流端和第三直流端之间，所述第一开关管和第二开关管受所述控制器模块的控制，其中，所述第一开关管和第二开关管之间具有第一节点；

第一二极管，所述第一二极管与所述第一开关管反向并联；

第二二极管，所述第二二极管与所述第二开关管反向并联；

第一电感，所述第一电感的一端与所述第一节点相连，所述第一电感的另一端与所述动力电池的一端相连；以及

第一电容，所述第一电容的一端与所述第一电感的另一端相连，所述第一电容的另一端与所述动力电池的另一端相连。

7.如权利要求1-3任一项所述的用于电动汽车的动力系统，其特征在于，还包括：

漏电流削减模块，所述漏电流削减模块连接在所述双向DC/DC模块的第一直流端和所述双向DC/DC模块的第三直流端之间。