[发明专利]一种汽车电路安全试验方法以及解决方法

说明书

技术领域

本发明涉及汽车电路系统领域，具体涉及一种汽车电路安全试验方法以及解决方法。

背景技术

现代汽车电器配置越来越高，汽车电路系统越来越复杂，同时消费者对汽车的可靠性和安全性的要求也越来越高。汽车电路系统作为汽车关键零部件，不仅要在正常工作情况下为各系统提供电源和传递信号，而且应具备在可能的异常情况下保护各负载和自我保护的能力。导线的规格、长度必须满足设计要求，而且线路中必须有合适的保险丝来保护导线和其他负载。汽车电路系统如果导线规格选择不正确或者保险丝选择不合适，线路短路或者负载工作异常而导致电流过大时，可能会出现导线热损坏，严重情况会出现烧蚀、烧车现象。

发明内容

本发明的目的在于提供一种汽车电路安全试验方法以及解决方法，在电路设计阶段通过台架试验对导线规格和长度、导线规格与保险丝容量的匹配和电路控制策略进行设计验证，以分析验证汽车电路系统设计的合理性和可靠性，避免出现线路烧蚀、烧车。

采用导线将负载的电源输入端进行搭铁短接，直到保险丝熔断为止，并在短路过程中监测电路电流的大小和保险丝的熔断时间。根据保险丝熔断时间、在短路过程中线路是否出现烧蚀或异常现象来验证该线路的安全性。

具体技术方案如下：

一种汽车电路安全试验方法，采用如下步骤：

（1）采用导线将负载的电源输入端进行搭铁短接；

（2）直到保险丝熔断为止；

（3）在短路过程中监测电路电流的大小和保险丝的熔断时间；

（4）根据保险丝熔断时间、在短路过程中线路是否出现烧蚀或异常现象来验证该线路的安全性。

进一步地，步骤（1）中进一步包括如下步骤：

将所有线路布置在台架上，连接蓄电池；

将直流稳压电源接到线路的发电机端，模拟发电机供电；

将钳形数据采集仪夹在负载的电源输入端或搭铁端的导线上；

用短接导线将待测部件上的负载电源输入引脚和搭铁引脚短接。

进一步地，所述短接导线长度10cm以上、比待验证的导线规格粗30%。

进一步地，所述短接导线的规格为4mm²。

进一步地，当待测线路中有继电器，将其拔掉并用导线短接继电器开关的触点。

进一步地，步骤（4）进一步为：快熔保险丝的熔断时间应不大于100ms，慢熔保险丝的熔断时间应不大于1s。

进一步地，步骤（1）之前，还进行如下检查步骤:

a.测量待测线路中是否有电路，确保线路正常；

b.拔掉待测线路上的保险丝，然后测量该线路上是否有电流，防止试验前线路异常。

进一步地，所述待测部件为右座椅加热接插件。

进一步地，该步骤之后，直至保险丝FB-02熔断为止，记录下短路电流的最大值和保险丝的熔断时间。

一种对上述汽车电路安全试验方法中线路出现异常或者保险丝熔断时间超过目标值的存在安全隐患的线路的解决方法，采用如下步骤：

a.适当降低保险丝的额定容量；

b.增大线路的导线规格；

c.更改线路走向，减小线路长度；

d.优化负载的控制策略。

与目前现有技术相比，本发明通过一种台架试验方法，提高汽车电路系统设计的合理性和可靠性。

附图说明

图1为本发明短路保护试验的短路方法

具体实施方式

下面根据附图对本发明进行详细描述，其为本发明多种实施方式中的一种优选实施例。

在优选的实施例中，将所有线路布置在台架上，连接蓄电池，并将直流稳压电源接到线路的发电机端，模拟发电机供电。待测线路中如有继电器，将其拔掉并用导线短接继电器开关的触点。将钳形数据采集仪夹在负载的电源输入端或搭铁端的导线上。

选择10cm以上长、比待验证的导线规格粗30%的导线作为短接导线（本实例中，短接导线的规格为4mm²）。用该短接导线将右座椅加热接插件上的负载电源输入引脚和搭铁引脚短接，直至保险丝FB-02熔断为止，记录下短路电流的最大值和保险丝的熔断时间。

在本发明中，每次短路保护试验前应进行如下检查:

1）测量待测线路中是否有电路，确保线路正常；

2）拔掉待测线路上的保险丝，然后测量该线路上是否有电流，防止试验前线路异常；