[发明专利]汽车动力总成悬置系统耐久性能试验方法

说明书

技术领域

本发明涉及汽车试验技术领域；具体地说，本发明涉及一种汽车动力总成悬置系统耐久性试验方法。

背景技术

国内外各整车厂在悬置系统开发时都要对悬置系统的耐久性能进行考核。

目前考核方式主要有两种：一种是悬置系统的各零部件单独在台架上做单轴或多轴的疲劳测试；另一种是通过样车的整车路试对零部件的耐久性能进行考核。

单独考核零部件的方法因无法再现零部件在整车上的复杂受力情况而无法保证车辆在使用寿命内悬置系统零部件不出现疲劳失效的问题。通过样车整车路试的方法考核悬置系统零件周期长、成本高，受试验场地和试验条件的限制，极限工况下对驾驶员的驾驶技术要求很高，并且存在很大的危险性，受整车开发周期的限制，在完成样车的整车路试后，可改动的空间很小，给新车型的及时上市带来了风险。

发明内容

本发明要解决的技术问题是提供一种能够克服现有技术的前述缺点的动力总成悬置系统耐久性能考核的台架试验方法。

为了解决前述技术问题，本发明的第一方面提供了一种汽车动力总成悬置系统耐久性能试验方法，其特征在于，所述方法包括以下步骤：

步骤A：准备动力总成，确保在加载时其各部件不发生相对运动；

步骤B：通过待被校核的悬置系统将所述动力总成固定在车架上；

步骤C：向车轮的各驱动半轴上施加预定时间的模拟工况载荷，如果所述悬置系统的悬置通过了所述预定时间的模拟工况载荷，则悬置满足接收标准，进步至步骤E；否则前进至步骤D；

步骤D：如果悬置系统的悬置在预定时间的模拟工况载荷结束前失效，则对悬置进行优化，然后返回至步骤C；

步骤E：结束。

可选地，在如前所述的方法中，所述步骤A包括：

将变速箱总成连接至发动机总成从而构成所述动力总成，并且将差速器锁止。

可选地，在如前所述的方法中，所述步骤A包括：

将发动机的曲轴锁止，确保在曲轴上加载时曲轴不会相对于发动机体转动；

将发动机总成和变速箱总成之间的离合器锁止，使离合器不能发生相对滑移；

将离合器连接到发动机总成，从而完成所述发动机总成的准备。

可选地，在如前所述的方法中，所述车架装配到汽车车身上，所述汽车车身与试验台固连。

可选地，在如前所述的方法中，所述模拟工况载荷为周期性转矩。

可选地，在如前所述的方法中，所述周期性转矩为通过力臂与车轮半径相当的连杆将液压缸的活塞移动产生的交变力转化并施加在两驱动半轴上而实现的。

可选地，在如前所述的方法中，所述活塞的移动范围为50毫米至150毫米。

可选地，在如前所述的方法中，所述活塞的移动范围为100毫米。

可选地，在如前所述的方法中，所述预定时间为30-58小时。

可选地，在如前所述的方法中，所述预定时间为36小时。

根据本发明的悬置系统耐久性能的考核方法，在零件的开发阶段通过台架试验的方法模拟零件在整车上的复杂受力情况，能够更精准地对悬置系统的耐久性能进行考核，降低了零件的开发成本，缩短了零件的开发周期，同时提高了零件的可靠性。

附图说明

参照附图，本发明的公开内容将变得更加显然。应当了解，这些附图仅仅用于说明的目的，而并非意在限制本发明的保护范围。图中：

图1是根据本发明的试验方法的一种实施方式的流程图；

图2是根据本发明的试验方法设置的动力总成的轴测示意图；以及

图3是根据本发明的试验方法设置的动力总成的俯视示意图。

具体实施方式

下面根据附图详细说明本发明的具体实施方式。