[发明专利]使用留置负载来增大动力座椅中的活性材料致动器需求

说明书

相关申请的交叉引用

本申请为2009年2月24日提交的题目为ACTIVE MATERIAL ACTUATED SEAT BASE EXTENDER的美国非临时专利申请序列第12/392,080号的部分继续申请，该申请的公开内容通过引用并入本文中。

技术领域

本公开内容大体上涉及动力调整的座椅特征，并且更具体地涉及具有由留置负载（resting load）如乘坐者的重量和致动器协作地驱动以便减少致动器需求的可调整结构和传动机构的动力调整的座椅特征。

背景技术

动力调整的座椅特征如可操纵的底座长度、定位和倾斜、垫定向、靠背倾斜角和腰部支承张力和位置，通常向呈现出不同的尺寸和偏好的乘坐者提供支承和舒适性。这些特征通常使用选择且/或尺寸确定为用以平移最大预期负载的致动器(例如，机电马达、螺线管等)，而不论存在施加到座椅构件上的留置负载。已经长时间认识到此类致动器的添加增加座椅的复杂性、重量和成本。例如，在飞行器或车辆设置中，这个问题进一步导致燃料效率的降低，以及调整期间能量消耗的增大。

发明内容

本发明提供了一种通过使用座椅上的留置负载来增大（augment）调整座椅构件所需的致动力以减小动力调整的座椅的致动器需求的组件和方法。结果，本发明用于使得能够使用相比现有技术的等同物更低额定值或较小的致动器。更具体而言，本发明用于对乘坐者施加的负载进行杠杆作用来减小用于提供座椅中的附加动力操作的特征的致动器上的力和/或位移要求。因此，本发明用于提供能量有效的座椅调整解决方案，其较好地容纳多个不同(例如，大小和/或偏好)乘坐者。最后，在活性材料致动用于替代机电马达、螺线管等时，本发明尤其用于降低重量、封装要求和噪音(既在听觉上且又关于EMF)，以及降低致动器上的功率/能量要求，从而扩展其使用。

大体上，本发明的组件包括可在第一和第二持久性尺度、定向、位置或状态之间切换的可重新构造的座椅结构。该组件还包括驱动地联接到结构上的致动器，以及也联接到结构上的机械传动机构。传动机构可操作成用以接收和改变座椅内的留置负载的至少一部分。当留置负载存在且致动器被触动时，致动器和传动机构协作地构造成引起结构在第一和第二持久性尺度、定向、位置或状态之间切换。

包括示例性实施例和组件的应用特别相对于座椅底座和座椅垫的本公开内容可通过参照本公开内容的各种特征的以下详细描述和与其相关联的附图来更容易地理解。

本发明还提供如下方案：

1. 一种构成座椅且适于在留置负载存在于所述座椅内时使用的动力调整的座椅组件，所述组件包括：

在第一和第二持久性尺度、定向、位置或状态之间能够切换的至少一个可重新构造的座椅结构；

驱动地联接到所述结构的活性材料致动器；以及

机械传动机构，其驱动地联接到所述结构，以便与所述致动器一致地作用，且构造成接收和改变所述负载的至少一部分，

所述致动器和所述传动机构协作地构造成：在所述留置负载存在且所述致动器被触动时，引起所述结构在所述第一和第二持久性尺度、定向、位置或状态之间切换。

2. 根据方案1所述的组件，其特征在于，所述结构限定枢转轴线，以及所述传动机构构造成将所述负载转换成围绕所述轴线的旋转位移。

3. 根据方案1所述的组件，其特征在于，所述负载提供力矢量，以及所述传动机构构造成重新定向所述力矢量。

4. 根据方案1所述的组件，其特征在于，所述负载提供力矢量，以及所述传动机构构成用以放大所述力矢量，以便产生机械优点。

5. 根据方案1所述的组件，其特征在于，所述结构提供切换的阻力，以及所述负载和所述致动器协作地构造成克服所述阻力。

6. 根据方案1所述的组件，其特征在于，所述传动机构在所述结构与所述致动器的中间，且由所述负载和所述致动器两者驱动。

7. 根据方案1所述的组件，其特征在于，所述传动机构还构造成引起多个可重新构造的结构同时切换。

8. 根据方案1所述的组件，其特征在于，所述底座包括提供限定所述第一长度的第一升高位置的柔性部件，所述致动器驱动地联接到所述部件，以及所述部件构造成通过所述负载和所述致动器变弯来限定所述长度。

9. 根据方案1所述的组件，其特征在于，还包括：

通信地联接到所述致动器且能够操作成触动所述致动器的控制器；以及

通信地联接到所述控制器且能够操作成探测所述留置负载的传感器，