[发明专利]可提高整车起步性能的发动机扭矩控制方法

权利要求书

1.一种可提高整车起步性能的发动机扭矩控制方法，其特征是，所述方法 实时检测汽车的高位离合开关信号、低位离合开关信号、空档信号和车速信号，只有当检测到离合器处于完全脱离至半离合之间，且变速器档位不在空档，且车速不超过设定的阈值时，判定汽车处于起步工况，此时通过增加怠速补偿量调高发动机怠速，增大怠速控制器的输出扭矩值，进而提高发动机的输出扭矩，实现汽车的顺利起步。

2.根据权利要求1所述的一种可提高整车起步性能的发动机扭矩控制方法，其特征是，当汽车处于起步工况时，怠速补偿量的确定方法如下：

a. 在起步功能模块判断出当前车辆处于起步状态后，若此时档位不处于倒档，起步功能模块根据大气压力传感器检测到的当前大气压力和水温传感器检测到的发动机水温，通过查阅预先存储的前进档状态下怠速偏移量随大气压力和发动机水温变化的MAP表得到目标怠速基础偏移量，并将该目标怠速基础偏移量输入给怠速控制功能模块；

b. 在起步功能模块判断出当前车辆处于起步状态后，若此时档位处于倒档，起步功能模块根据大气压力传感器检测到的当前大气压力和水温传感器检测到的发动机水温，通过查阅预先存储的倒档状态下怠速偏移量随大气压力和发动机水温变化的MAP表得到目标怠速基础偏移量，并将该目标怠速基础偏移量输入给怠速控制功能模块。

3.根据权利要求2所述的一种可提高整车起步性能的发动机扭矩控制方法，其特征是，所述目标怠速基础偏移量在输入给怠速控制功能模块之前还应利用怠速偏移量修正系数进行修正，具体方法是： 

起步功能模块根据当前车速信号，通过查阅预先存储的怠速偏移量修正系数随车速变化的MAP表得到怠速偏移量修正系数，然后将目标怠速基础偏移量与怠速偏移量修正系数相乘，得到怠速补偿量并将怠速补偿量输入给怠速控制功能模块；所述怠速偏移量修正系数的取值范围大于等于0，小于等于1。

4.根据权利要求3所述的一种可提高整车起步性能的发动机扭矩控制方法，其特征是，所述车速信号通过车速传感器或CAN网络获得。

5.根据权利要求4所述的一种可提高整车起步性能的发动机扭矩控制方法，其特征是，所述水温传感器安装在发动机出水口处。

6.根据权利要求5所述的一种可提高整车起步性能的发动机扭矩控制方法，其特征是，所述大气压力传感器安装在发动机控制单元内。

7.根据权利要求6所述的一种可提高整车起步性能的发动机扭矩控制方法，其特征是，所述高位离合开关信号由高位离合器开关测得，所述低位离合开关信号由低位离合器开关测得，高位离合器开关和低位离合器开关均安装在离合器踏板支架上。

8.根据权利要求7所述的一种可提高整车起步性能的发动机扭矩控制方法，其特征是，所述空档信号由空档开关测得，所述空档开关安装在变速箱的壳体上。

9.根据权利要求8所述的一种可提高整车起步性能的发动机扭矩控制方法，其特征是，所述变速器倒档信号由发动机ECU从整车CAN总线上获得。