[发明专利]一种大跨径钢桁梁整体吊装施工方法

说明书

技术领域

  本发明涉及桥梁制造领域，特别涉及一种大跨径钢桁梁整体吊装施工方法。 

背景技术

目前钢桁梁整体吊装施工作为一种新发展起来的桥梁施工方法，由于对航道正常通航的影响很小、变高空作业为地面作业、施工快速、技术和经济效益高，在船舶流量大的航道区域施工中有很大的应用优势和应用前景。在这一领域有所突破，就意味着站在新的制高点上，其经济价值和应用前景非常好。 

我国河道中不少河流过往的千吨级的船舶及拖挂船队很多，在桥梁施工期间不得断航。按照海事部门要求，航道内若设置支架，其净跨度不得小于45m，通航限高不得小于7m，若采用少支架法施工，在航道内设置的支架难免受到过往船只碰撞，危机船舶航运安全，同时支架自身的安全隐患很大，采用浮托法施工，施工工艺复杂，施工投入成本较大，安全风险高。 

发明内容

本发明的目的是为了解决上述技术问题，提供一种操作简单，投入成本相对较低的大跨径钢桁梁整体吊装施工方法。 

本发明的技术方案：一种大跨径钢桁梁整体吊装施工方法，本施工方法包括以下步骤： 

（1）吊点选择：根据现有浮吊设备的参数，选择合理的吊点位置；采取500吨和300吨的两台浮吊抬吊法进行吊装，根据两台浮吊设备的起重性能，合理选择钢桁梁吊点位置，设置不对称吊点以满足吊装设备不统一的问题，保证不同型号浮吊设备充分发挥性能。吊点位置应选在桁梁节点处，通过计算钢桁梁在吊装过程中吊点处的支点反力，同时根据现场吊装作业的实际情况，查阅两台浮吊的起重参数表，比较计算的反力是否符合浮吊参数表中的数值，进而确定合适吊点位置；

（2）吊具设计与施工：本钢桁梁吊装，通过利用上弦节点A2、A4、A3、A5处既有螺栓孔群，在节点内外侧通过M24螺栓各加贴一块30mm厚的Q370qE钢板，连接钢板均高出钢桁梁上弦杆顶面50cm,并在其上焊接一块720*800*30mm的Q370qE盖板，将节点内外侧加贴的连接钢板连接起来，并按间距20cm设置16mm厚度加劲板加固内外侧加贴连接板，钢桁梁吊装时，为有效减少吊索对钢桁梁的横向压力，在同节点上平联横杆上安装一根φ426*8mm钢管作横撑，将左右两吊点相连，以抵抗吊装过程中产生的横桥向水平力；为便于钢丝绳栓结，在节点处连接盖板顶焊接销轴，销轴采用直径10cm，材质为40Cr，耳板采用500*420*30mm的Q235钢板，在销轴位置处开孔，并在开孔处内外侧各加贴一块16mm厚，外径200,内径100mm的环形加强钢板； 

（3）整体吊装施工过程：钢梁在预拼场地全部拼装，采用500t和300t浮吊浮吊整体吊装架设就位，主要施工步骤如下：

①完成基础、主墩及盖梁施工；

②规划拼装场地，以满足钢桁梁拼装和整体吊装需要；为保证拼装后的钢桁梁在浮吊的起重半径范围内，根据现场实际条件，将钢桁梁拼装场地选在新桥下游5.0m的河岸边稻田地，拼装区域距离航道既有驳岸2.0m，以满足浮吊的作业半径，便于整体吊装；

③利用汽车吊在拼装场地将钢桁梁拼装成为成桥状态；

④进行吊具安装；

⑤利用浮吊整体吊装钢桁梁，移至桥位处完成钢桁梁架设；

⑥钢梁就位后，从桥梁两端向中间安装混凝土预制桥面板，并浇筑各桥面板的纵缝；

⑦待纵缝达到100%强度后，再分批按次序浇注横缝，每批龄期相差4天；

⑧进行桥面系施工。 

本发明的有益效果是：⑴提供一种钢桁梁架设的施工方法，与少支架分段吊装、浮托法架设钢桁梁相比，此法操作相对简单，精度控制相对容易；(2)降低了水上作业施工安全风险；(3)缩短了施工工期；(4)降低施工人员和机械资源的占用，减少施工成本。 

附图说明

图1是本发明的金溧河桥立面简图  ； 

图2是本发明吊点连接平面布置图；

图3是本发明连接板平面图；

图4是本发明连接板横桥向立面图；

图5是本发明连接板纵桥向立面图；

图6是本发明临时横撑截面图；

图7是本发明节点处连接板栓接图；

图8是本发明吊具耳板构造图；

图9是本发明步骤一示意图；

图10是本发明步骤三示意图；

图11是本发明步骤四示意图；